近日，隨著船舶啟航的鳴笛聲響起，裝滿日化用品、葉蠟石等貨物的30個集裝箱，搭乘吉誠茂通888貨船，從麗水港青田港區(qū)溫溪作業(yè)區(qū)出發(fā)，一路駛往溫州港七里作業(yè)區(qū)，經(jīng)中轉運往天津和山東。

“溫麗兩地6個多小時航程，中轉零運費，大大降低了企業(yè)運輸成本?！丙愃募{愛斯集團物流事業(yè)部相關負責人介紹，該企業(yè)原本陸運至七里作業(yè)區(qū)中轉的貨物，目前已全部轉走這條水路，預計1個月節(jié)約費用10多萬元。

節(jié)約企業(yè)成本， 促進貨物運輸交易，溫州、麗水兩地以海河聯(lián)運為紐帶，以政策為引導，持續(xù)推動區(qū)域協(xié)作深化。今年1月至8月，兩地累計開行海河聯(lián)運船舶109艘次，完成集裝箱吞吐量3657標箱，已經(jīng)超額完成全年任務目標。預計9月份單月有望突破1000標箱，“小通道”逐漸迎來“大流量”。

洞頭區(qū)交通運輸局供圖

作為金麗溫開放大通道重要組成部分，去年12月底，溫州、麗水之間首條甌江集裝箱海河聯(lián)運航線正式開通，麗水港溫溪作業(yè)區(qū)為內(nèi)河運輸港，溫州港七里作業(yè)區(qū)為海河中轉港。海河聯(lián)運具有運量大、成本低、能耗少等優(yōu)勢，為了促進航線運行，兩地友好協(xié)商“同港同價”政策，即兩港視為同一港口，進境貨物同價到港、出境貨物同價起運、生產(chǎn)運輸同一系統(tǒng)。經(jīng)測算，原本陸運至七里作業(yè)區(qū)碼頭的麗水企業(yè)集運成本平均節(jié)約30%以上。

溫州交通運輸局港航處相關負責人介紹，在創(chuàng)新運營機制的基礎上，溫麗兩地分別制定專項獎勵辦法，并組織多場政策宣貫會，面向船公司、貨代及集卡企業(yè)深入解讀政策細則。目前，開展甌江集裝箱海河聯(lián)運業(yè)務的船貨代公司由原來的2家增至4家，每周重箱量增長約30%，發(fā)貨頻次兩天一艘次。

為解決內(nèi)河與沿海航段銜接中的船舶適航問題，溫州交通、海事、溫州港集團聯(lián)動開展技術研判，依據(jù)溫麗兩地航道水深、橋梁限高等關鍵參數(shù)，形成海河聯(lián)運船型設計參數(shù)標準。目前，64標箱多用途船舶A級航區(qū)適航性研究正加快推進，從船舶性能源頭提升安全水平和運輸效率。同時，加快推進甌江口遮蔽航區(qū)調(diào)整改革，已完成基礎數(shù)據(jù)收集和風向水文研究，將啟動數(shù)值模擬研究，航區(qū)調(diào)整后將實現(xiàn)內(nèi)河船舶直達狀元岙等核心港區(qū)，有助于航線網(wǎng)絡優(yōu)化和運力提升。

溫麗海河聯(lián)運是溫州助力建設“世界一流強港”、打造近洋航運中心的基礎性工程之一。溫州市金麗溫開放大通道建設領導小組辦公室相關負責人表示，這不僅是一條便捷且低成本的物流通道，更是區(qū)域協(xié)同發(fā)展活力的強勁脈搏。眼下，溫麗兩地正積極謀劃航線網(wǎng)絡延伸，持續(xù)完善基礎設施，不斷提升運輸效率與服務水平。日前，溫州港狀元岙港區(qū)二期項目5號、6號集裝箱泊位啟用，后續(xù)聯(lián)通溫麗海河聯(lián)運，有望進一步拓展近洋航線業(yè)務，讓兩地更多企業(yè)貨物走向大市場，迎來大發(fā)展。

來源：浙江日報