“港口是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表?！鄙虾Ｊ|國(guó)際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理奚敏華告訴記者。

洋山港貨物吞吐量的上升，對(duì)應(yīng)的正是GDP不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。9月11日，由中宣部組織的“活力中國(guó)調(diào)研行”大型主題采訪活動(dòng)走進(jìn)洋山港。澎湃新聞?dòng)浾咴诓稍L中了解到，8月份上海港集裝箱吞吐量首次突破502萬標(biāo)準(zhǔn)箱。而作為世界上最大的深水港之一，洋山港8月吞吐量257萬標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高。

繁忙的上海洋山港。澎湃新聞?dòng)浾?鄧玲瑋 圖

記者在前往上海洋山港的東海大橋上看到，橋上運(yùn)輸集裝箱的卡車穿梭不息，下了大橋，最先看到的就是全球單體規(guī)模最大、智能化程度最高的全自動(dòng)化集裝箱碼頭洋山四期，走近上海洋山深水港碼頭，洋山港港口現(xiàn)場(chǎng)層疊堆滿大型集裝箱，巨型橋吊有條不紊地裝卸著集裝箱，一艘巨型貨輪?？吭诖a頭正等待著集裝箱裝滿后的出港運(yùn)輸，港口各處一片繁忙景象。

洋山港能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷作業(yè)，一個(gè)晝夜的吞吐量可達(dá)27000標(biāo)準(zhǔn)箱。世界級(jí)樞紐港的吞吐量，是展現(xiàn)外貿(mào)水平的“硬實(shí)力”。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，一般一艘貨輪可以裝載2.5萬只集裝箱，這些集裝箱涉及品類豐富，比如：化妝品、食品等，需要冷凍保存的食物也有專門的冷凍集裝箱進(jìn)行裝卸，“自2021年實(shí)施該模式以來，出口集裝箱每箱可節(jié)省成本400元，進(jìn)口每箱節(jié)省200元，顯著降低了企業(yè)跨境物流的綜合成本?！?/span>

“上海港連續(xù)15年集裝箱吞吐量第一，離不開上海海關(guān)、邊檢等口岸單位的支持，推進(jìn)創(chuàng)新業(yè)務(wù)也離不開跨境電商和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較迅速行業(yè)的支持，更得益于長(zhǎng)三角整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！毖笊礁鄹劭谧鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，作為跨境貿(mào)易的主力通道，海運(yùn)展現(xiàn)出強(qiáng)勁動(dòng)能。

“今年1到8月，上海港集裝箱吞吐量已突破3500萬標(biāo)箱，繼續(xù)穩(wěn)居全球第一?！毖笊胶ｊP(guān)物流監(jiān)控四科副科長(zhǎng)吳坤飛介紹，“特別是5到8月跨境電商旺季期間，洋山港區(qū)處理的跨境電商集裝箱量達(dá)到12.8萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)27%?！?/span>

繁忙的上海洋山港。澎湃新聞?dòng)浾?鄧玲瑋 圖

此外，針對(duì)傳統(tǒng)海運(yùn)通關(guān)中存在的“重復(fù)查驗(yàn)、轉(zhuǎn)關(guān)繁瑣”等痛點(diǎn)，上海創(chuàng)新推出“聯(lián)動(dòng)接卸”模式，“為支持長(zhǎng)三角一體化及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，上海海關(guān)和長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江流域各海關(guān)正穩(wěn)步推進(jìn)‘聯(lián)動(dòng)接卸’模式，將洋山港與周邊港口視為整體作業(yè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行。”吳坤飛說。

吳坤飛進(jìn)一步介紹，“聯(lián)動(dòng)接卸”是在傳統(tǒng)的“水水中轉(zhuǎn)”基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“水水直聯(lián)，多港互動(dòng)，內(nèi)河承接，洋山裝卸”一體化監(jiān)管。在“水水中轉(zhuǎn)”模式下，進(jìn)口貨物的海關(guān)查驗(yàn)在目的港完成。而通過聯(lián)動(dòng)接卸模式，企業(yè)可以在洋山海關(guān)辦理進(jìn)口放行手續(xù)，經(jīng)專用駁船轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港后直接提離。出口貨物經(jīng)駁船運(yùn)抵洋山港后，海關(guān)優(yōu)先安排查驗(yàn)辦理放行手續(xù)，最大限度節(jié)省貨物出港時(shí)間，從而降低企業(yè)成本。

吳坤飛還表示，2025年最新開通的海寧港—洋山港“聯(lián)動(dòng)接卸”業(yè)務(wù)，“洋山港與海寧港的聯(lián)動(dòng)，將海寧港作為上海港的港口延伸，降低了外貿(mào)企業(yè)綜合物流成本，提高了物流運(yùn)作效率，緩解了口岸周邊地區(qū)交通壓力及相關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所的疏港壓力，營(yíng)造了更為低碳、暢通的物流環(huán)境?！?/span>

根據(jù)國(guó)際海事組織要求，2025年5月1日起，航行在全球部分海域的船舶燃油含硫量上限要從0.5%降至0.1%。

據(jù)上海海關(guān)所屬洋山海關(guān)綜合業(yè)務(wù)四科科長(zhǎng)陳永華介紹，為保障首票國(guó)產(chǎn)超低硫船用燃料油加注業(yè)務(wù)順利落地，該關(guān)提前掌握超低硫燃料油入庫計(jì)劃，“一對(duì)一”指導(dǎo)企業(yè)申請(qǐng)儲(chǔ)罐性質(zhì)變更，“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”實(shí)施線上快速審批，幫助企業(yè)及時(shí)調(diào)整儲(chǔ)罐庫容布局。在監(jiān)管模式上，運(yùn)用“兩倉功能疊加”舉措，節(jié)省船用燃料油出入庫流轉(zhuǎn)時(shí)間超50%，有力提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，國(guó)際航行船舶保稅燃料供應(yīng)服務(wù)是衡量港口國(guó)際化水平和配套服務(wù)水平的重要指標(biāo)，2022年，在上海海關(guān)支持下，上港能服公司設(shè)立LNG保稅倉庫，在洋山港完成我國(guó)首單保稅LNG“船到船”加注作業(yè)，使上海港成為我國(guó)首個(gè)、世界少數(shù)幾個(gè)具備為國(guó)際航行船舶提供保稅LNG“船到船”加注服務(wù)能力的大型港口，2023年以來，洋山港LNG加注量均保持全球前三。

來源：澎湃新聞