世界銀行與標(biāo)普全球近日聯(lián)合發(fā)布的《集裝箱港口績(jī)效指數(shù)（CPPI）2020—2024》顯示，福州港從全球403個(gè)港口中脫穎而出，強(qiáng)勢(shì)躍升至全球第二。

這一排名不僅標(biāo)志著福州港成為全球效率領(lǐng)先的集裝箱港口之一，更憑借在船舶在港時(shí)間、起重機(jī)強(qiáng)度、起重機(jī)操作次數(shù)、掛靠規(guī)模、船舶規(guī)模等細(xì)分運(yùn)營(yíng)變量上的硬核實(shí)力，全方位領(lǐng)跑東亞及太平洋區(qū)域港口發(fā)展，成為中國(guó)港口效率提升的典范。

據(jù)了解，憑借高效的引航、拖輪服務(wù)、智慧港云平臺(tái)精準(zhǔn)的作業(yè)調(diào)度及港口、海事、海關(guān)、邊檢等口岸單位一體化多維度協(xié)同聯(lián)動(dòng)，福州港的船舶在港時(shí)間得到大幅壓縮，以83%的停泊時(shí)間利用率躋身區(qū)域第一梯隊(duì)，直接為航運(yùn)企業(yè)降低了時(shí)間成本。

借助全球領(lǐng)先的自動(dòng)化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)、遠(yuǎn)程作業(yè)操控技術(shù)，福州港在起重機(jī)使用強(qiáng)度與每臺(tái)起重機(jī)操作次數(shù)上表現(xiàn)突出。通過(guò)智能化調(diào)度與設(shè)備升級(jí)，起重機(jī)作業(yè)強(qiáng)度始終保持高位且穩(wěn)定，每臺(tái)起重機(jī)的操作次數(shù)遠(yuǎn)超區(qū)域平均水平，實(shí)現(xiàn)了港口裝卸設(shè)備效能的最大化利用，為貨物吞吐能力的提升奠定了堅(jiān)實(shí)硬件基礎(chǔ)。

在掛靠規(guī)模與船舶規(guī)模方面，樞紐能級(jí)持續(xù)躍升。福州港建成江陰港區(qū)全省面積最大的單體連片集裝箱港區(qū)，福州港的集裝箱船舶掛靠規(guī)模持續(xù)擴(kuò)容。越來(lái)越多的大型集裝箱船舶選擇掛靠福州港，這既是對(duì)其運(yùn)營(yíng)能力的認(rèn)可，也推動(dòng)港口在航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、集疏運(yùn)體系上持續(xù)升級(jí)，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“雙向直通”，進(jìn)一步鞏固了東南沿海國(guó)際深水樞紐地位。

在CPPI（集裝箱港口績(jī)效指數(shù)）方面，福州港2024年平均CPPI達(dá)31.0，在東亞及太平洋區(qū)域位居前列；細(xì)分CPPI高達(dá)94.8，遠(yuǎn)超同區(qū)域中港口平均水平，成為區(qū)域港口效能提升的“價(jià)值錨點(diǎn)”。同時(shí)，2024年福州港行政服務(wù)指數(shù)刷新了區(qū)域港口行政服務(wù)上限，從報(bào)關(guān)、審批到后勤保障的全流程高效化服務(wù)，使其成為區(qū)域港口協(xié)同發(fā)展的“動(dòng)力引擎”。

福州港此次躍居CPPI全球第二，這一成績(jī)集中體現(xiàn)了其在提質(zhì)增效、智慧運(yùn)營(yíng)與安全韌性方面的突出成效——從船舶在港時(shí)間的精準(zhǔn)把控，到起重機(jī)效能的最大化釋放，再到行政服務(wù)的高效升級(jí)，每一項(xiàng)參數(shù)突破都彰顯著“福州港效率”的硬實(shí)力。更重要的是，福州港以這份亮眼答卷，展現(xiàn)出服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“硬核”力量，其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力已邁上新臺(tái)階。

來(lái)源：東南網(wǎng)