本報煙臺訊 走進山東港口煙臺港商品車滾裝碼頭，65萬平方米專業(yè)化堆場上，集結(jié)在這里等待出海的商品車整齊排列，一直延伸到碼頭前沿。按照調(diào)度人員遠程下發(fā)的指令，15臺AGV機器人搬運著商品車在滾裝船前與立體車庫之間穿梭，協(xié)助商品車裝船。

“這些AGV小車采用激光雷達、北斗導(dǎo)航等融合定位技術(shù)，能適應(yīng)滾裝碼頭復(fù)雜的地形，在無人駕駛狀態(tài)下精準完成商品車搬運。”山東港口煙臺港汽車碼頭分公司技術(shù)信息中心主任王一介紹，傳統(tǒng)模式下，商品車的搬運主要依靠人工駕駛車輛完成，不僅效率低，而且容易受到人為因素的影響。煙臺港創(chuàng)新研發(fā)的AT-AGV小車，不僅有效緩解了司機短缺的問題，還將碼頭的搬運效率提升了數(shù)倍。

今年，為進一步提升AGV識別效率，研發(fā)團隊又在AGV前后兩端各加上了兩個多線程雷達，讓AGV能夠360度全場景感知，取車效率進一步提升?！岸嗑€程雷達配合我們構(gòu)建的車型數(shù)據(jù)庫，每輛商品車的平均取車效率提升了5秒?！蓖跻徽f，而這5秒，相當(dāng)于每天多釋放近2小時作業(yè)窗口。

靠港停泊的貨輪、穿梭的卡車、高速運轉(zhuǎn)的機械……在很多人的傳統(tǒng)印象中，港口似乎總是一副“灰頭土臉”的模樣，但在煙臺港各港區(qū)，“新”潮澎湃的場景卻有很多，甚至每一次裝卸中都蘊藏著數(shù)智化的密碼。

記者在煙臺港西港區(qū)40萬噸級礦石碼頭作業(yè)現(xiàn)場看到，由煙臺港全球首創(chuàng)的“全系統(tǒng)、全流程、全自動”干散貨碼頭技術(shù)被廣泛應(yīng)用，綜合接卸效率提高21.9%，散貨裝船綜合效率提高22.6%，為全球傳統(tǒng)干散貨碼頭自動化升級提供了“中國方案”。

眼下，新技術(shù)正不斷驅(qū)動煙臺港這座擁有160余年歷史的老港口變得更“聰明”。這種“聰明”不只體現(xiàn)在碼頭設(shè)施的智能化、流程化，更體現(xiàn)在生產(chǎn)運營管理和對外服務(wù)的智慧化上。

“以往，碼頭工作人員每天要人工錄入三四百單的件雜貨單據(jù)?，F(xiàn)在，客戶只需在App自助上傳數(shù)據(jù)，1分鐘就能辦完手續(xù)，件雜貨單據(jù)錄入效率提升3倍。”近日，在山東港口煙臺港，生產(chǎn)業(yè)務(wù)部工作人員向記者展示“煙臺港供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺”手機端界面。該服務(wù)平臺啟用后，不僅極大提升了客戶體驗，還顯著降低了煙臺港的人力成本。

“以前提箱都需要跑到現(xiàn)場辦理，現(xiàn)在通過服務(wù)平臺下單，利用‘山港云付’支付費用就能提箱，很方便?！痹跓熍_港集裝箱公司5A1綜合服務(wù)大廳，客戶對煙臺港供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺的功能贊不絕口。

“目前，煙臺港的線上辦理率已高達98%，業(yè)務(wù)辦理速度提升了150%?！睙熍_港相關(guān)負責(zé)人介紹，煙臺港供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺還針對智慧查驗服務(wù)和進出口放行同步服務(wù)進行了優(yōu)化升級，客戶通過平臺上傳艙單和放行通知單后，信息可以直接流轉(zhuǎn)至碼頭進行比對后發(fā)送運抵，進出口放行同步服務(wù)效率提升了400%。

作為吞吐量世界前十的海洋港口，煙臺港每年會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)。煙臺港還通過與華為深度合作，打造出業(yè)界領(lǐng)先的數(shù)字化管控平臺，不僅實現(xiàn)全域數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、經(jīng)營態(tài)勢數(shù)字化、經(jīng)營管理精益化、輔助決策智慧化的轉(zhuǎn)型目標，更為持續(xù)轉(zhuǎn)型、重塑港口競爭新格局奠定了基礎(chǔ)。

“我們發(fā)布了煙臺港數(shù)字化轉(zhuǎn)型專項規(guī)劃，按照‘1+2+3+10+N’建設(shè)路徑，煙臺港智慧港口建設(shè)進入了全面鋪開、系統(tǒng)推進的快車道，打破了‘孤島壁壘’，暢通了數(shù)據(jù)連接，正全力打造綜合性智慧港口創(chuàng)新高地?！睙熍_港科技創(chuàng)新中心相關(guān)負責(zé)人說。

一組數(shù)據(jù)佐證：2024年，煙臺港共榮獲專利144項，較五年前增長約20倍；省級以上榮譽52項，較2019年增長超5倍；獲批省級以上平臺6個，實現(xiàn)省級科研創(chuàng)新平臺零的突破。

（大眾新聞記者 楊秀萍 通訊員 崔金龍 ）

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