8月19日12時30分，隨著最后一片T梁精準(zhǔn)吊裝就位，位于昆明市宜良縣的南昆鐵路746公里115米處皂角新村一號隧道口邊仰坡整治工程主體完工；同日，連接云貴兩省的盤西鐵路85公里崩塌落石整治工程全面啟動樁基施工。這標(biāo)志著云南鐵路今年37項防洪安全專項整治工程正有序推進，為旅客安全與鐵路暢通筑牢防線。

（南昆鐵路746公里115米處皂角新村一號隧道口邊仰坡整治工程最后一片T梁精準(zhǔn)吊裝就位 羅揚 攝）

云南地處板塊碰撞帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，高強度降雨、地震等易引發(fā)滑坡、泥石流等災(zāi)害，威脅鐵路運輸安全。為此，中國鐵路昆明局集團有限公司（下稱“國鐵昆明局”）堅持主動防范，聚焦典型災(zāi)害風(fēng)險評估，以增設(shè)明洞棚洞為主，輔以攔石樁板墻、防護網(wǎng)等綜合措施，系統(tǒng)性整治安全隱患。

此次完工的皂角新村一號隧道位于南昆鐵路——我國西南重要客貨通道上，其所在區(qū)域受地質(zhì)影響易發(fā)生滑坡、落石，新建棚洞有效化解了行車安全風(fēng)險。盤西鐵路85公里處的整治工程則通過新建明洞、噴錨邊坡、增設(shè)被動網(wǎng)等，全方位提升防洪能力。

（施工人員在盤西鐵路85公里處施工 吳杰 攝）

承擔(dān)9項重點應(yīng)急防洪工程的云南宇恒鐵路工程有限公司，負責(zé)南昆、威紅等鐵路共2482米線路施工，含新建明洞903米、棚洞1579米。面對施工場地狹小、材料運輸難等挑戰(zhàn)，施工團隊在保障鐵路正常運營的同時，確保工程安全、質(zhì)量與進度。

為高效推進整治，國鐵昆明局成立工作專班，統(tǒng)籌推進37項工程。今年4月初已完成可行性研究、施工圖設(shè)計等前期工作，同步完成光電纜遷改、人工挖孔樁等危大工程專項方案審查及專家論證。針對路基變形、模架垮塌等13項風(fēng)險源、30項風(fēng)險點，均制定了安全控制措施。

施工中，國鐵昆明局引入自動化監(jiān)測系統(tǒng)，明確數(shù)據(jù)與報警信息傳遞機制，細化紅、橙、黃三級預(yù)警處置流程，每個施工點均安裝自動監(jiān)測終端和聲光報警裝置，確保預(yù)警信息快速響應(yīng)、及時處置。

目前，37項工程正加緊開展樁基開挖、澆筑等作業(yè)，部分已進入明棚洞上部結(jié)構(gòu)施工及收尾階段。其中，南昆鐵路上述隧道口整治率先完成棚洞主體施工。統(tǒng)計顯示，37項工程已開挖樁基458根（累計2231米），澆筑樁基402根（累計4301米），總體進度近四成。

下一步，鐵路部門將持續(xù)強化施工組織與風(fēng)險研判，確保按期高質(zhì)量完工，進一步筑牢鐵路安全防線，守護旅客生命財產(chǎn)與運輸安全。

來源：中國日報網(wǎng)