近日，55601次試驗(yàn)列車(chē)從包頭站駛出，標(biāo)志著包銀高鐵包頭至惠農(nóng)段正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。該段線(xiàn)路全長(zhǎng)420公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分。

中鐵六局電務(wù)公司信息化分公司承擔(dān)了全線(xiàn)客服信息工程的施工任務(wù)，在建設(shè)中系統(tǒng)引入新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)工程建設(shè)提質(zhì)增效。

在綜合顯示系統(tǒng)施工中，分公司創(chuàng)新采用極窄邊框LCD與LED組合屏體，通過(guò)優(yōu)化傾角與布局，實(shí)現(xiàn)信息一屏多點(diǎn)與分屏控制。“通過(guò)預(yù)配化設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)測(cè)量定位，現(xiàn)在屏體安裝可實(shí)現(xiàn)一次到位?！爆F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王澤宇介紹。數(shù)據(jù)顯示，新工藝使安裝效率提升30%，調(diào)試時(shí)間縮短20%，在保障質(zhì)量的同時(shí)顯著提升旅客視覺(jué)體驗(yàn)。

分公司對(duì)候車(chē)區(qū)、通道及站臺(tái)設(shè)備布局進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，使其與旅客流線(xiàn)及站房風(fēng)格相融合。進(jìn)站采用“驗(yàn)檢合一”模式，旅客在檢票口一次完成人臉、證件與車(chē)票核驗(yàn)，全程只需通過(guò)一次閘機(jī)。

項(xiàng)目全過(guò)程應(yīng)用BIM、VR及二維碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、技術(shù)交底可視化和規(guī)范便捷查詢(xún)。在旅服系統(tǒng)信息機(jī)房建設(shè)中，通過(guò)BIM優(yōu)化布局、VR建立三維臺(tái)賬，并采用“明視化”走線(xiàn)工藝，使線(xiàn)纜路徑清晰、功能易擴(kuò)展。相關(guān)創(chuàng)新使線(xiàn)纜敷設(shè)效率提升15%，避免交叉干擾與返工。工程累計(jì)形成3項(xiàng)工法、3項(xiàng)專(zhuān)利和2項(xiàng)QC成果，為項(xiàng)目提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)