泵車

整合福田動力、底盤、上裝研發(fā)一體化資源,依據(jù)各產(chǎn)品工況匹配發(fā)動機萬有特性，打造極致節(jié)能技術(shù)，實現(xiàn)攪拌機空載油耗優(yōu)于競品8%，滿載油耗優(yōu)于競品10%，起重機技能平均優(yōu)于競品5.5%，泵車綜合泵水油耗優(yōu)于競品10%，最大限度的降低客戶營運成本。

超高效

主缸高速換向技術(shù)（HEPC泵送連續(xù)性控制）
采用力士樂全新一代EP電控泵，配合HEPC換向控制，在換向結(jié)束后，增大油泵排量，活塞桿加速推送，快速壓實混凝土，主缸換向速度教上一代產(chǎn)品提升10%。
擺缸高速換向技術(shù)
采用力恒壓缸匹配大通徑滑閥的擺缸換向技術(shù)，滑閥通徑達(dá)到33mm，高于行業(yè)28mm15%，單次換向時間提升至0.16s，較同行業(yè)提升25%性能。
PAC泵送行程精確控制
傳統(tǒng)的同側(cè)接近開關(guān)技術(shù)，在泵送時，輸送缸存在行程變短缺陷（空行程），L9產(chǎn)品采用PAC位移行程控制轉(zhuǎn)向技術(shù)，將空行程由
110mm縮短至30mm以內(nèi)，意味著每分鐘多泵送0.15方混凝土。
高效保養(yǎng)
全新ISG發(fā)動機財通干濕缸套設(shè)計，減少機油的氧化及竄出小號，配合NanoNetTM專利技術(shù)燃油濾、雜質(zhì)過濾效率高達(dá)98.7%，水分離效果提升99%。
專利機油緩釋劑，延緩機油酸化，減少氧化。發(fā)動機保養(yǎng)周期突破性達(dá)到泵送1000小時（或一年），較同行業(yè)的250小時延長了3倍，每年節(jié)省1萬元保養(yǎng)費

超可靠

歐美技術(shù)一體化開發(fā)
雷薩重機整合全球研發(fā)團(tuán)隊，聯(lián)合中美德三方進(jìn)行開發(fā)，動力技術(shù)源自康明斯，底盤技術(shù)源自戴姆勒，上裝技術(shù)源自德國雷薩研究院，實現(xiàn)整車一體化設(shè)計，保證品質(zhì)可靠。
歐美技術(shù)一體化制造
國內(nèi)唯一采用發(fā)動機、底盤和上裝一體化制造的數(shù)字化工廠。高品質(zhì)的產(chǎn)品源自于中美德三方先進(jìn)工藝，一體化品質(zhì)確保制造可靠。
采用戴姆勒制造管理系統(tǒng)，德國專家現(xiàn)場指導(dǎo)，數(shù)控雙面鏜銑床，德國KuKu焊接系統(tǒng)，意大利三維定位儀，全自動涂裝工藝板式輸送線，實現(xiàn)產(chǎn)品高精度裝配，產(chǎn)品制造可靠。
歐洲一流的實驗檢測體系
德國研發(fā)技術(shù)中心測試檢驗系統(tǒng)，采用德國馬哈全自動化控制檢測線，從研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn)，對產(chǎn)品的每一道工序都嚴(yán)格把關(guān)；35道把關(guān)，一環(huán)扣一環(huán)，制造工藝質(zhì)檢可靠。
整車臂架疲勞測試，臂架負(fù)載進(jìn)行了500萬次的疲勞試驗，連續(xù)超高壓泵送混凝土20萬方仿真試驗，讓車輛性能更加穩(wěn)定可靠。打水模擬工況試驗擬24小時，平均打水試驗時間為競品的3倍，盡可能排除所有潛

超安全

主動安全：
軸距合理分布：領(lǐng)先一體化設(shè)計理念，根據(jù)方量大小進(jìn)行軸距合理化分配，保證整車重心合理化，提高車輛行駛穩(wěn)定性。
制動安全：獨步業(yè)界的iBrake發(fā)動機制動系統(tǒng)，采用排氣搖臂與壓縮制動集成技術(shù)，最大制動力可達(dá)370馬力，有效減少剎車片和輪胎磨損，比泄氣制動效率提升50%，高于排氣制動100%。
被動安全：
符合歐洲最嚴(yán)格安全EEC法規(guī)，駕駛室經(jīng)得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆進(jìn)。
駕駛室采用1mm車身鋼板，國內(nèi)最厚，保證駕駛員的生命安全。
施工安全
臂架保護(hù)技術(shù)：
主控制器作為大腦，對臂架進(jìn)行實時姿態(tài)計算，防止臂架發(fā)生劇烈碰撞。舉升臂架時，自動給二臂油缸補油防止臂架下沉。
防側(cè)翻保護(hù)技術(shù)：
實時監(jiān)測支腿受力情況，傾斜角達(dá)到3°時自動報警提醒，達(dá)到5°時停止會引起側(cè)翻的一切操作，保證任何支撐狀態(tài)下安全作業(yè)。