1 工作裝置動(dòng)作時(shí)間
　　為提高輪式裝載機(jī)的技術(shù)性能，縮短與國(guó)外輪式裝載機(jī)的性能指標(biāo)差距，工程機(jī)械標(biāo)委會(huì)組織對(duì)輪式裝載機(jī)的分等標(biāo)準(zhǔn)、基本參數(shù)等進(jìn)行了修訂。原JB3688.1--1894現(xiàn)已修訂為JB/T3688.1--1896，新標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的指標(biāo)較原標(biāo)準(zhǔn)有明顯提高，無(wú)疑是對(duì)整機(jī)性能的提高發(fā)揮了重要的指導(dǎo)作用，，對(duì)于工作裝置動(dòng)作時(shí)間，例 如3t和4t級(jí)裝載機(jī)的鏟斗提升時(shí)間，新標(biāo)準(zhǔn)由原8s改為6.5s，總和時(shí)間（三項(xiàng)和）由15.5s改為12s；5t級(jí)裝載機(jī)的提升時(shí)間由8.5s改為7s,總和時(shí)間由16s改為13s。提高后的基本參數(shù)指標(biāo)是JB/T51026.1--1993《輪胎式裝載機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量分待質(zhì)量指標(biāo)》優(yōu)待品指標(biāo)，而該分等標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的工作裝置動(dòng)作時(shí)間的合格品，一等品指標(biāo)在JB/T3688.1--1996中被視為不全格項(xiàng)（見表1）。
　　三項(xiàng)和作為標(biāo)定和考核整機(jī)作業(yè)效率的重要指標(biāo)，規(guī)定過低會(huì)限制產(chǎn)品水平的提高，但作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定過高也會(huì)失去指導(dǎo)意義。近年來，裝載機(jī)行業(yè)通過工作裝置的優(yōu)化設(shè)計(jì)和液壓系統(tǒng)及元件的不斷改進(jìn)，三項(xiàng)和指標(biāo)有了很大提高，如徐州裝載機(jī)廠的ZL40E裝載機(jī)三項(xiàng)和為11s。裝載機(jī)質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足產(chǎn)品發(fā)展的需要，建議相對(duì)提高JB/T51026.1--1993中工作裝置運(yùn)行時(shí)間指標(biāo)，并對(duì)JB/T3688.1--1996中的該項(xiàng)指標(biāo)適當(dāng)放寬（建議基本參數(shù)采用JB/T51026.1一等品指標(biāo)）。
　　2 液壓缸的沉降量
　　液壓缸的沉降量是影響裝載機(jī)工作裝置性能的一個(gè)重要指標(biāo)，在原JB/T3688系統(tǒng)列標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)翻斗缸和動(dòng)臂缸的沉降量沒有給出限值，出廠檢驗(yàn)，周期檢驗(yàn)也沒有要求；對(duì)其測(cè)定方法在JB/T3688.3中能出兩種方法，靜測(cè)時(shí)鏟斗內(nèi)加額定載重量，動(dòng)臂提升到最高位置，鏟斗后翻，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，分配閥封閉，然后測(cè)量動(dòng)臂缸與翻斗缸活塞桿的外伸長(zhǎng)度，時(shí)間間隔15min、延續(xù)3h。動(dòng)測(cè)此處從略。但在JB/T51026.1中規(guī)定了空斗時(shí)的兩個(gè)沉降量指標(biāo)，即：動(dòng)臂缸和翻斗缸分別為15mm/5min、20mm/5min。多數(shù)裝載機(jī)廠家認(rèn)為，空斗測(cè)定液壓缸沉降量不能完全暴露缸內(nèi)泄漏量問題（有掉斗情況發(fā)生）。
　　液壓缸沉降量的測(cè)試方法規(guī)定為：停機(jī)、滿斗、動(dòng)臂提升最高位置測(cè)3h，時(shí)間太長(zhǎng)，根本不存在這種工況。對(duì)沉降量指標(biāo)在JB/T3688.2--1998中規(guī)定為：舉升缸50mm/h，翻斗缸20mm/h，尤其舉升缸沉降量要求偏高；因?yàn)槌两盗恐蛋ǜ妆旧韮?nèi)泄漏量與多路閥中位的內(nèi)泄漏總和，多路閥分等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定內(nèi)泄漏優(yōu)等品為80mL/min按上述規(guī)定計(jì)算缸徑為160mm的液壓缸其內(nèi)泄漏經(jīng)貿(mào)部為17mL/min(50×π/4×1602×103/60）。據(jù)有關(guān)資料介紹，小松公司多路閥內(nèi)泄漏量為360mL/15min，翻斗缸為20mL/15min，國(guó)內(nèi)多數(shù)廠家也都是規(guī)定測(cè)量時(shí)間為10-15min。
　　所以建議測(cè)定時(shí)間改為15min，即建議舉升缸為30mm/15min，翻斗缸為20mm/15min（接近日本小松公司標(biāo)準(zhǔn)）。
　　3 裝載機(jī)煙度排放指標(biāo)與檢測(cè)
　　在JB/T3688.2中對(duì)輪式裝載機(jī)煙度排放指標(biāo)按JBn4198-1986《工程機(jī)械用柴油機(jī)技術(shù)條件》的規(guī)定，標(biāo)定功率下3.5Rb、最大扭矩下4.0Rb是指柴油機(jī)在穩(wěn)態(tài)工況下的排氣煙度值。在JB/T51023.1--1993《輪胎式裝載機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量分等質(zhì)量指標(biāo)》中規(guī)定，裝載機(jī)柴油機(jī)排氣煙度值：合格品＜4.0Rb，一等品《3.8Rb，優(yōu)等品＜3.5Rb；測(cè)定方法按 JB/T3846-1993（代替JB3846-NS幻《柴油車自由加速煙度的測(cè)量濾紙煙度法》規(guī)定對(duì)于自由加速工況是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，油門踏板處于松開位置，變速器處于空擋位置，將油門踏板迅速路到底，維持4ｓ后松開，測(cè)定其煙度值。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能完全燃燒，煙度值較穩(wěn)態(tài)下的數(shù)值要大；而柴油機(jī)穩(wěn)態(tài)排氣煙度規(guī)定首先是在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行，在全負(fù)荷速度特性范圍內(nèi)以基本均勻的間隔測(cè)定四種穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下的排氣煙度。轉(zhuǎn)速范圍從標(biāo)定轉(zhuǎn)速到最大扭矩轉(zhuǎn)速。所以兩種不同狀態(tài)下的排放煙度值是不一樣的。因此柴油機(jī)排氣煙度值很難達(dá)到JB/TS1026.1-1993標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值。JB1471.6-1993（代替 GB3843-1983） （柴油車自由加速排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定為最大總質(zhì)量大于400kg、最大設(shè)計(jì)車速等于或大于50 km/h的汽車柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)值見表2。工程機(jī)械用柴油機(jī)排氣煙度也很難達(dá)到汽車行業(yè)規(guī)定，部件指標(biāo)達(dá)不到，對(duì)整機(jī)要求高是不合理的王若引用JB/T3846-1993標(biāo)準(zhǔn)，建議降低柴油機(jī)排氣煙度值，如合格品<=6.0Rb，一等品<=5.0Rb，優(yōu)等品創(chuàng)4.0Rb較為合理。
　　4 信號(hào)與照明裝置
　　在JB/T3688.2--1998中規(guī)定其信號(hào)和外部照明置應(yīng)符合GB4785-1984《汽車和掛車的外部周和信號(hào)裝置的位置和光色從而該標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)勺內(nèi)容與裝載機(jī)要求相差甚遠(yuǎn)（如近光燈、遠(yuǎn)光 前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車燈等安裝位置），使裝載匕產(chǎn)企業(yè)無(wú)法執(zhí)行。建議在修訂JB/T3688.2一1998標(biāo)準(zhǔn)中刪除該條款，參照GB7258-1997機(jī)動(dòng)生行安全技術(shù)條件相關(guān)內(nèi)容完善裝載機(jī)的安全技Ｒ準(zhǔn)，對(duì)企業(yè)更有可操作性。
　　另在GB6029-1992《裝載機(jī)安全規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn)里Ｚ“裝載機(jī)應(yīng)設(shè)性能可靠，聲音悅耳的起步前進(jìn)虧退音響報(bào)警裝置”。而在 JB/T3688.2一1998該項(xiàng)并沒有規(guī)定或要求，國(guó)內(nèi)多數(shù)生產(chǎn)廠家也Ｚ該裝置，一是裝載機(jī)本身作業(yè)時(shí)噪