有的駕駛員和修理工在維修保養(yǎng)噴油泵過(guò)程中，往往只注重第I缸供油提前角的調(diào)整，而忽視了供油間隔角的檢查和調(diào)整。供油間隔角不當(dāng)，實(shí)際上是噴油泵除第I缸之外的其他缸的提前角不當(dāng)，也就是這些缸的提前角過(guò)大或過(guò)小，供油不能正時(shí)。
　　一次，我們?yōu)閃4-60型挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵更換了柱塞和出油閥偶件，預(yù)先又在試驗(yàn)臺(tái)上校正了各缸供油的均勻度，并對(duì)噴油泵提前角做了整體調(diào)整，保證了第I缸供油正時(shí)后，試機(jī)過(guò)程中柴油機(jī)仍然啟動(dòng)困難、動(dòng)力不足和耗油量增加；經(jīng)全面檢查后，發(fā)現(xiàn)是由于凸輪軸及滾動(dòng)傳動(dòng)部分磨損、調(diào)整螺釘松動(dòng)，致使噴油泵供油間隔角不當(dāng)。通過(guò)調(diào)整，挖掘機(jī)的工作恢復(fù)正常。為此，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)摩托小時(shí)達(dá)到一定程度的其他工程機(jī)械均進(jìn)行了此項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)有一定數(shù)量的柴油機(jī)其供油間隔角不對(duì)。調(diào)整后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性較以前有較大改善。