很多工程機(jī)械的工況要求其工作馬達(dá)在下面兩種狀態(tài)下交替工作：一種是要求馬達(dá)輸出大轉(zhuǎn)矩，保持低轉(zhuǎn)速；另一種是要求馬達(dá)輸出小轉(zhuǎn)矩，保持高轉(zhuǎn)速。而此時(shí)由于液壓油的壓力和流量不易改變，滿足不了工況要求。為了達(dá)到設(shè)計(jì)目的，我們只能采用以下兩種辦法：一種是選用變量馬達(dá)，另一種辦法是采用兩個(gè)定量馬達(dá)并聯(lián)和串聯(lián)切換的方法。下面介紹一種能實(shí)現(xiàn)馬達(dá)串并聯(lián)切換，從而實(shí)現(xiàn)高低速的液控?fù)Q向閥。
該液控雙速閥結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，能極大地簡(jiǎn)化油路連接，即使在液壓油流量和液壓一定時(shí)，也能可靠方便的實(shí)現(xiàn)馬達(dá)的高低速切換。
該閥地結(jié)構(gòu)原理和工作過程見圖1。該液控雙速閥地閥體6為不規(guī)則的長(zhǎng)方體，中部有一空腔，閥體6上開有6個(gè)油口與空腔相通，兩個(gè)星形密封圈18分別安裝在閥體6空腔中的兩個(gè)溝槽中，實(shí)現(xiàn)閥體6與閥芯8的密封，防止液壓油泄漏。閥體6的兩端分別裝有上端蓋13和下端蓋1，每個(gè)短蓋分別用4個(gè)螺釘11及彈簧墊圈10固定在閥體6上，端蓋為舉行殼體，上端蓋上的油口Ⅲ(12)為控制油口。O形圈9放置于上端蓋13的溝槽中?；瑒?dòng)閥芯8裝于配于閥體6的空腔中，閥芯8為圓柱形，上面開有3個(gè)油道和一個(gè)擋圈安裝溝槽，分別有一個(gè)擋圈19、墊圈4和彈簧3依次穿在閥芯上的擋圈溝槽一端，彈簧的一端壓著墊圈4，另一端將壓蓋2壓緊在下端蓋1的內(nèi)壁上。如上端蓋13的空腔內(nèi)無液壓油時(shí)，彈簧3則將擋圈19壓緊于閥體6上，此時(shí)，閥體6上的6個(gè)油口經(jīng)閥芯上的3個(gè)油道行程3組通口，第1組為油口Ⅵ(16)、油口Ⅵ(17)，第二組為油口Ⅰ(5)、油口Ⅳ(14)，第3組為油口Ⅱ(7)、油口Ⅴ(15)，實(shí)現(xiàn)馬達(dá)Ⅰ(20)和馬達(dá)Ⅱ(21)的串聯(lián);當(dāng)壓力油從油口Ⅲ(12)進(jìn)入上端蓋13的空腔時(shí),閥芯8在壓力為2×106~3×106Pa的液壓油的作用下向彈簧3一側(cè)滑動(dòng)，直到閥芯8的另一端面頂在壓蓋2上，閥芯8才停止移動(dòng)，此時(shí)，閥體6上的6個(gè)油口經(jīng)閥芯上的3個(gè)油道形成兩組通口，一組為油口Ⅰ(15)、油口Ⅵ(16)、油口Ⅶ(17)，另異族為油口Ⅱ(7)、油口Ⅳ(14)、油口Ⅴ(15)，實(shí)現(xiàn)馬達(dá)Ⅰ(20)和馬達(dá)Ⅱ(21)的并聯(lián)。

結(jié)構(gòu)原理圖

該閥已在徐工研究院開發(fā)的水平定向鉆機(jī)上取得成功應(yīng)用，同時(shí)也為其它液壓系列解決此類工況提供了新的途徑，具有很好的應(yīng)用前景。