卡特E240型挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制系 統(tǒng)，簡(jiǎn)稱AEC系統(tǒng)。其電路原理圖如圖1所示。
　　　　　　　　　　　　　圖1 A配C系統(tǒng)的電路原理
1.蓄電池 2.電源開(kāi)關(guān) 3.保險(xiǎn)絲盒 4.備用開(kāi)關(guān) 5.AEC馬達(dá) 6.AEC繼電器 7.控制器(CPU) 8.ABC壓力開(kāi)關(guān) 9.AEC開(kāi)關(guān) 10.工作模式開(kāi)關(guān)
　　1 AEC系統(tǒng)工作原理
AEC系統(tǒng)是對(duì)高、低兩速進(jìn)行限位的油門自動(dòng)控制系統(tǒng)，利用蝸輪蝸桿來(lái)改變油門限位桿件左右移
動(dòng)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而使工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油門處于高速位置，空載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油門處于低速位置。
1.1 加速
操縱桿移動(dòng)時(shí)，液壓信號(hào)傳遞給ABC壓力開(kāi)關(guān) 8，開(kāi)關(guān)8閉合，AEC開(kāi)關(guān)9置oN位，工作模式開(kāi)關(guān)
10置I(或II、ⅢⅡⅠ)位，三路信號(hào)輸入給控制器7，控制器7處理此信號(hào)后輸出電流至備用開(kāi)關(guān)4(0FF)
ABC繼電器6，繼電器6工作，常開(kāi)觸點(diǎn)a閉合，常閉觸點(diǎn)b斷開(kāi)。電流由蓄電池十一電源開(kāi)關(guān)2一保險(xiǎn)
絲盒3一限位觸點(diǎn)c一繼電器觸點(diǎn)a―AEC馬達(dá)5繞組一地，構(gòu)成閉合回路。馬達(dá)5轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)
180。，將油門推至高速位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)加速至2380 r／m5n。由于馬達(dá)5的機(jī)械聯(lián)動(dòng)作用，加速至高速位置
后，觸點(diǎn)c斷開(kāi)，觸點(diǎn)d閉合，使馬達(dá)5加速的閉合回路斷開(kāi)，馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)油門保持在高速位置。
此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下工作。
1.2 降速
操縱桿回到中位時(shí)，無(wú)液壓信號(hào)給AEC壓力開(kāi)ABC關(guān)8，開(kāi)關(guān)8斷開(kāi)?？刂破?接收到此信號(hào)3s后，若
開(kāi)關(guān)8仍斷開(kāi)，則切斷SOL.B十端輸出電流。繼電器6失電，觸點(diǎn)a斷開(kāi)，常閉觸點(diǎn)b閉合。蓄電池的電流經(jīng)
觸點(diǎn)d一觸點(diǎn)b―AEC馬達(dá)5繞組一地，構(gòu)成閉合回路。馬達(dá)5轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)蝸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)1800，將油門由
高速位置推至低速位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至1300 r/min。由于機(jī)械聯(lián)動(dòng)作用，觸點(diǎn)d斷開(kāi)，觸點(diǎn)c閉合：
使馬達(dá)5降速的閉合回路斷開(kāi)，馬達(dá)5停止工作，發(fā)：動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到節(jié)省燃油之目的。
2 故障檢測(cè)
卡特E240型挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油門自動(dòng)控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障有：
(1)操縱桿回至中位后，發(fā)動(dòng)機(jī)油門不能自動(dòng)降至低速，一直處于高速位置。
(2)操縱桿動(dòng)作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油門不能自動(dòng)加速一直處于低速位置。
根據(jù)AEC系統(tǒng)的電路原理，可按下列步驟進(jìn)行故障檢測(cè)：
①首先檢查保險(xiǎn)絲盒3中的AEC馬達(dá)與控制器保險(xiǎn)絲是否熔斷。
②檢查AEC壓力開(kāi)關(guān)8。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，操縱桿在工作位置時(shí)，AEC壓力開(kāi)關(guān)應(yīng)閉合s操縱桿在中位時(shí)，AEC壓力開(kāi)關(guān)應(yīng)斷開(kāi)。如無(wú)動(dòng)作反應(yīng)，則應(yīng)先檢測(cè)液壓信號(hào)。AEc壓力開(kāi)關(guān)工作時(shí)信號(hào)油壓是先導(dǎo)油壓，正常工作時(shí)，油壓應(yīng)在4.25-4.55MPa之間；操縱桿回中位，信號(hào)油壓為回油壓力。AEC壓力開(kāi)關(guān)在信號(hào)油壓≥2.45MPa時(shí)會(huì)閉合，＜2.45MPa時(shí)會(huì)斷開(kāi)。若檢測(cè)的信號(hào)油壓正常，AEC壓力開(kāi)關(guān)又無(wú)動(dòng)作反應(yīng),則是AEc壓力開(kāi)關(guān)損壞，應(yīng)更換。若檢測(cè)到的信號(hào)油壓不正常，則進(jìn)一步檢查信號(hào)油路油壓。
③檢查AEc開(kāi)關(guān)9、備用開(kāi)關(guān)4、工作模式開(kāi)關(guān)10有無(wú)損壞。檢查對(duì)應(yīng)觸點(diǎn)通斷情況，有無(wú)搭鐵短路如損壞，應(yīng)更換。
④檢查AEC繼電器6。AEC繼電器線圈電阻170Ω，可以測(cè)量。通過(guò)直接通電、斷電檢查AEC繼電器觸點(diǎn)閉合斷開(kāi)情況。如損壞，應(yīng)更換。
⑤檢查AEc馬達(dá)5，可直接通過(guò)瞬間通電檢查，即i線搭鐵，瞬間通電給f線，如AEc馬達(dá)動(dòng)作，則AEC馬達(dá)完好；反之，則應(yīng)拆檢或更換。檢查聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)c和d，如AEc馬達(dá)在高速位置，e線和h線是通的(電阻為0Q)，e線和g線是斷開(kāi)的(電阻為。)：如AEC馬達(dá)在低速位置，e線和h線是斷開(kāi)的(電阻為∞。)，e線和g線是通的(電阻為09)，若不符合要求,應(yīng)檢查觸點(diǎn)和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
⑥檢查各導(dǎo)線、插頭的連接情況，看有無(wú)斷路或短路，應(yīng)正確連接。
⑦檢測(cè)控制器7。依照表1內(nèi)容，檢測(cè)控制器各端子電壓參數(shù)。
若檢測(cè)結(jié)果不符，說(shuō)明控制器(電腦板)內(nèi)部控制部分損壞，應(yīng)更換整個(gè)控制器、使用備用開(kāi)關(guān)應(yīng)急或?qū)Ec
控制系統(tǒng)改裝。
　　　　　　　　　　　　　　圖2 時(shí)間繼電器控制回路
1.蓄電池 2.電源開(kāi)關(guān) 3.保險(xiǎn)絲盒 4.AEC馬達(dá) 5.AEC繼電器 6.AEC開(kāi)關(guān) 7.時(shí)間繼電器 8.AEC壓力開(kāi)關(guān)
　　3 AEC控制系統(tǒng)的應(yīng)急改裝
卡特E240型挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門自動(dòng)控制系統(tǒng)中若AEc馬達(dá)繼電器控制故障原因確認(rèn)是控制器內(nèi)部失效所致時(shí)，作為應(yīng)急措施，可以設(shè)計(jì)一簡(jiǎn)單的時(shí)間繼電器控制回路(如圖2)來(lái)實(shí)現(xiàn)AEC功能，即加裝一個(gè)時(shí)間繼電器7，其斷電延時(shí)為3s，用其替代圖1中控制器7對(duì)繼電器6的控制功能。
時(shí)間繼電器7可選用Ds22c型電磁式時(shí)間繼電器,其規(guī)格為直流24V，常開(kāi)觸點(diǎn)，整定延時(shí)范圍是1.5―5s。依據(jù)控制器對(duì)AEC繼電器延時(shí)3s的控制功能將DS22C斷電延時(shí)指示轉(zhuǎn)至3s刻度位置。
制作一安裝支架將DS22C型時(shí)間繼電器固裝到駕駛室右側(cè)電器元件箱內(nèi)。依圖2將AEC壓力開(kāi)關(guān)，AEC開(kāi)關(guān)、AEC繼電器線圈、控制器保險(xiǎn)絲e、駕駛室照明燈保險(xiǎn)絲f和DS22C時(shí)間繼電器連接起來(lái)。其它原有線路不變。應(yīng)該特別說(shuō)明的是，此線路改裝只限于代替控制器對(duì)AEC繼電器的控制功能，控制器原有其它功能仍保留不變。按此方案，我單位已改裝兩臺(tái)。使用效果良好