1、零部件檢驗不可漏
通常，維修人員在分析故障時，絕大多數(shù)都不會去懷疑剛修好的零部件，但有時故障原因卻恰恰出在這些零部件上，給維修工作帶來不少麻煩和損失。
例如，一臺上海120A型推土機在作業(yè)時發(fā)現(xiàn)油底殼已進水，維修人員檢查的結果是，因發(fā)動機的機油冷卻器凍裂所致。將其送專業(yè)焊修點修復，取回時焊工師傅告知：該機油冷卻器已修好且已做過水壓試驗，使用不會有問題。于是，維修人員在沒有做任何檢查的情況下直接將該機油冷卻器裝回發(fā)動機，但啟動后故障依舊。此時，維修人員認為機油冷卻器剛修好，不可能有問題，問題可能是缸體或缸蓋有裂紋、氣缸墊燒蝕、氣缸套封水圈損壞等?？墒?，拆檢后并沒有發(fā)現(xiàn)這些問題。但他們認為沒有發(fā)現(xiàn)問題不等于真的沒有問題，故還是堅持更換了缸墊和封水圈。再次裝復試機時，故障依舊。這下可把維修人員搞糊涂了，故障原因究竟在那里呢？原來，焊工師傅在組裝焊修好的機油冷卻器的芯子與外殼時，不知道已將其端頭的密封圈壓壞了，而且也沒做水壓試驗，可維修人員卻對“機油冷卻器已修好”深信不疑。因此在維修工作中，對修復后的零部件一定要經檢驗后方可裝配。
2、避免盲目拆卸
盲目拆卸有害無益，往往舊病去不了還會添新病，因引，排除故障時不能性急瞎拆亂卸，待找到故障原因后再動手不遲。
一名裝載機駕駛員向修理工反映，他開的機器變速器油溫高，行走無力甚至有時不能行走，并堅持認為是變矩器和變速器內有問題。于是修理工就輕信了駕駛員的判斷，未經任何檢查、分析便分解了變矩器和變速器，結果未發(fā)現(xiàn)異常，但裝復后試機時故障依舊。最后查到的原因是，變速泵至油箱之間的濾網因過臟而堵塞，使變速泵吸油不足而引起油溫升高，導致變速壓力過低、行走無力。
一臺ZL50型裝載機機裝配的6135k-9a發(fā)動機大修后，在作業(yè)時水箱頻繁“開鍋”，且機油溫度過高，作業(yè)一段時間后，即使加大油門機油壓力也只能達到0.1MPa。維修人員認為，故障原因可能是水箱過臟、軸瓦配合間隙過大或未換用夏季機油等所致。于是清洗水箱、重新配瓦、更換夏季機油，但故障依舊。最后查出真正的原因是：該發(fā)動機的風扇裝反，導致水箱散熱不良，從而引起頻繁“開鍋”機油冷卻器在高溫水的循環(huán)下失去了冷卻作用,造成機油溫度過高，使機油粘度和壓力降低。
3、從經驗中尋找簡便方法
排除故障時，要學會講究方法技巧和動腦筋，不斷積累經驗教訓，只有這樣才能收到事半功倍的效果。例如，一臺TL180A型輪式推土機裝用的是6135型柴油機，如果懷疑其油底殼進水是缸蓋裂紋所致，是將缸蓋拆下來檢查呢？還是將發(fā)動機邊蓋打開觀察呢？很顯然，后者無需拆卸、簡單方便，即使發(fā)動機以怠速運轉，借助手電的光觀察發(fā)動機缸壁有無水珠流下即可，如果缸蓋有裂紋，通常冷卻水會經活塞頂、氣缸壁順流而下，只要仔細觀察便能發(fā)現(xiàn)。可前者卻要經過很多復雜的工序才能判斷出缸蓋是否有裂紋。
4、熟悉技術標準
維修工作技術性較旨，可有的修理工作在維修時隨意性較大，對執(zhí)行技術標準打折扣，不遵守維修規(guī)程，造成較大損失。
例如，有的修理工不按規(guī)定的順序和扭矩擰緊缸蓋螺栓，極可能造成缸蓋變形；隨意調整液壓系統(tǒng)的壓力或去掉一些應安裝的濾網，結果使系統(tǒng)工作失常、密封件損壞；裝配時，對零部件的配合間隙把握不準，或不注意裝配順序和裝配記號，導致多次返工；在零部件的精度達不到要求的情況下也進行裝配，甚至型號不符的零部件也勉強使用等。如此造成的修理損失難以計算，可見維修中嚴格執(zhí)行技術標準和維修規(guī)程極其重要。
5、正確使用工具
在維修工作現(xiàn)場，多數(shù)修理工往往片面地強調任務重、時間緊，對所用的工具隨意性很強，實則是怕麻煩、圖省事，不講科學性。例如，不用扳手而用鉗子拆卸螺母，不但螺母沒擰下來還被擰禿了；拿改錐當鏨子用，將改錐砸壞；該用銅錘或氣錘時，順手抄起鐵錘就敲擊等。所有這些行為往往會導致零部件損壞、變形，甚至使其接觸面的密封失效等。
總之，正確使用工具是做好維修工作的前提。