2.氣阻試驗及成因分析
　　在對裝載機進行跟蹤調查的過程中，發(fā)現(xiàn)氣阻現(xiàn)象與制動液密切相關。目前國內使用的合成制動液主要有醇醚型、酯型和硅油型3類，對應標準為DOT3（HZY3）、DOT4（HZY4）、DOT5（HZY5）。幾種制動液的主要性能對比如附表所示。 　　國內裝載機普遍使用的是DOT3標準合成制動液（國內標準為：HZY3），該制動液為聚乙二醇醚型，具有平衡回流沸點較高、低溫黏度較低、橡膠適應性能良好和對金屬零部件腐蝕性較低等特點，但是吸水性較強，使用條件惡劣時容易產(chǎn)生氣阻。我們選用安徽合力產(chǎn)ZL50E型裝載機進行了一系列的氣阻試驗，試驗條件及試驗過程如下：
　　選用長城安諾DOT3制動液，初始環(huán)境地表溫度54 ℃，風力4～5級，制動鉗溫度34 ℃。帶制動空載走合5 min后，前橋制動鉗冒煙，測量前、后橋4個制動盤溫度為350～375 ℃，此過程中制動未出現(xiàn)氣阻。停機4 min，測量地表溫度44 ℃，風力4～5級制動盤溫度降為270 ℃，此時將裝載機以平均5 s進行1次制動測試，27 min后裝載機出現(xiàn)制動疲軟現(xiàn)象。經(jīng)檢測，前橋制動盤溫度311 ℃，鉗盤冒煙2min，制動液未噴冒，加力泵油杯內制動液溫度35 ℃；后橋制動盤溫度251 ℃，鉗盤未冒煙，但制動液開始噴冒，油杯內制動液溫度44 ℃。
　　通過對測試結果分析發(fā)現(xiàn)， 裝載機在頻繁制動的情況下，制動鉗溫度甚至超過300 ℃，通過熱傳導將熱量傳遞給制動液后，造成制動液溫度超過其干沸點205 ℃，從而產(chǎn)生氣阻。一旦制動液吸水受潮或者使用不合格制動液時，將使其沸點降低，更容易產(chǎn)生氣阻。在正常工作情況下（水平路面轉運、堆垛等）連續(xù)工作5 h后，制動盤的溫度（186 ℃）雖低于制動液干沸點（205 ℃），但由于DOT3制動液容易吸收水分造成沸點降低，所以仍有可能出現(xiàn)氣阻現(xiàn)象。