1、液壓系統(tǒng)的一般組成
　　如圖1所示：液壓系統(tǒng)由1．振動泵、2．補油泵、3．濾油器、4．多功能閥、5．電磁閥、6．振動馬達(dá)、7．轉(zhuǎn)向油缸、8．轉(zhuǎn)向閥塊、9．轉(zhuǎn)向器、10．轉(zhuǎn)向泵、1 1．散熱器、12．后驅(qū)動馬達(dá)、13．前驅(qū)動馬達(dá)、14．多功能閥、1 5．手動泵、16．多功能閥、17．手動伺服閥、18．濾油器、19．補油泵和20．驅(qū)動泵組成。

　　2、液壓系統(tǒng)污染物的來源
　　污染物的來源主要是液壓介質(zhì)本身帶來：系統(tǒng)組裝、系統(tǒng)運行、系統(tǒng)調(diào)試、故障維修等過程產(chǎn)生的。其污染物的種類繁多。主要有固體顆粒，水、空氣、化學(xué)物質(zhì)、微生物、靜電、磁場、熱能、輻射、各種密封膠、生料帶等；其來源主要為以下四種：
　　(1)系統(tǒng)內(nèi)部殘留：制造或裝配過程中殘留于系統(tǒng)內(nèi)部的切屑、焊渣、型砂；
　　(2)系統(tǒng)內(nèi)部生成：元件運動副間磨擦生成的磨屑、內(nèi)表面銹蝕生成的銹片；
　　(3)系統(tǒng)外部侵入：從油箱口或液壓缸活塞桿伸出端進(jìn)入的塵埃；
　　(4)維修中造成之污染：拆裝。
　　3、污染的危害
　　有資料表明液壓及潤滑元件失效的原因有70～85%屬油液污染，而固體污染造成了75%以上的系統(tǒng)故障，5µm左右的顆粒是卡死閥芯、堵塞節(jié)流孔、在系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生沉積的主要原由。而15µm以上的顆粒將導(dǎo)致堵塞節(jié)流孔和加速元件磨損。導(dǎo)致閥芯和柱塞卡死的最大威脅被認(rèn)為是接近閥芯和柱塞徑向間隙尺寸的固體顆粒。表2列出了一般液壓系統(tǒng)元件工作間隙。
　　從表1可以看出，系統(tǒng)要保持正常運行，必需嚴(yán)格控制液壓系統(tǒng)顆粒污蔑物的濃度，要想使系統(tǒng)高效，長壽的建康運行，就必須濾除與系統(tǒng)元件中與間隙尺寸相近的顆粒。把磨損降到最低極限值(注工作間隙動態(tài)間隙≠機械配合間隙，工作間隙是一個隨機變量，隨負(fù)載，流量、流速及工作介質(zhì)的粘度而變化。

　　4、系統(tǒng)元件、液壓系統(tǒng)的污染控制要求
　　前已述過，污染物危害主要是固體顆粒污染，其次是水。
　　美國H/AC公司在對實際液壓系統(tǒng)的使用和實際污染狀況進(jìn)行了廣泛的調(diào)研和測試分析，總結(jié)出以下參數(shù)。
　　油液中水分控制要求見表2、表3。


　　油液中水分的污染主要來源于熱交換器泄漏、密封失效、潮濕空氣的冷凝、油箱蓋板滲漏及溫度降低時，溶解水析出變?yōu)橛坞x水，見圖2。

　　游離水溶解水會導(dǎo)致元件失效和油的變質(zhì)。當(dāng)油呈乳狀時，這表明在該溫度下，水的含量已超過了溶解飽和度，也就是說，這時油中既有溶解水又有游離水。
　　當(dāng)系統(tǒng)溫度降低時，溶解水會析出為游離水。為了降低游離水對系統(tǒng)的危害，要盡呵能地把油中的含水量控制在遠(yuǎn)低于飽和度曲線下。
　　5、液壓系統(tǒng)污染控制方法
　　油液中固體顆粒的控制方法
　　液壓系統(tǒng)的污染是由于外界污染不斷侵入系統(tǒng)，內(nèi)部又不斷產(chǎn)生顆粒污染物。加上系統(tǒng)內(nèi)部殘留和維修中造成的污染，因此說液壓系統(tǒng)的污染是不可避免的，但污染是可以控制的，目前最有效、最主要和最廣泛的是采用過濾器凈化系統(tǒng)的油液，使油液的清潔度達(dá)到系統(tǒng)要求的程度。除此之外，還有離心、聚結(jié)、靜電、磁性吸附等等。
　　6、泵對水的敏感度
　　由這兩組試驗可以看出，水對泵的性能有顯著的影響，并明顯加劇泵的磨損。就齒輪泵而言，水降低了泵的性能；對葉片泵來說，水引起元件的磨損。見表4、表5。

　　7、常用的除水方法
　　(1)分離式：只除游離水；
　　(2)離心式：只除游離水、昂貴、維護(hù)繁瑣；