近年來柴油價格持續(xù)上漲，給消耗大量柴油進(jìn)行骨料加熱的瀝青混合料生產(chǎn)帶來了很大的成本壓力。對于以柴油為主要燃料的瀝青混合料拌合站來說，如果配置重、柴油兩用燃燒機(jī)和重油供給系統(tǒng)，改用價格相對便宜的重油，將可能有效控制燃油成本。目前，市場上有不同品牌、不同性能的重油燃燒機(jī)，在進(jìn)行配置選型或者改造直用的過程中，應(yīng)該特別注意以下幾個問題。
　　(1)重油的分類和選用。目前市場上重油的種類和供應(yīng)來源比較豐富，一般是按其流動性分成由低到高的不同牌號，牌號越高，運(yùn)動粘度值越大，主要碳?xì)浠衔锏奶兼溇驮介L，碳?xì)浔纫苍酱?，燃燒時需要吸收更多的蒸發(fā)熱，同時價格也越便宜。國內(nèi)市場上常見的180號重油和380號重油是按ISO8217-2005標(biāo)準(zhǔn)分類的，即表示在50℃時，運(yùn)動粘度分別在180mm2/s和380mm2/s以下。重油的其他主要技術(shù)指標(biāo)還包括含硫量、閃點、含水量等，參見表1。國外其他分類標(biāo)準(zhǔn)還有英國BS2869標(biāo)準(zhǔn)、日本JIS的K2205-1980標(biāo)準(zhǔn)、美國ASTMD396-80標(biāo)準(zhǔn)等。國產(chǎn)重油是根據(jù)100℃時的運(yùn)動粘度來劃分的，按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH/T0356-1996，常用的牌號有5號輕、5號重、6號和7號重油等。應(yīng)該盡量選擇技術(shù)參數(shù)優(yōu)良的重油，這些指標(biāo)決定了重油的安全性和對環(huán)境的危害程度，否則燃燒過程中可能產(chǎn)生刺激性氣味或者其它問題，不能確保達(dá)到空氣排放和環(huán)保要求。

表1：按ISO8217-2005標(biāo)準(zhǔn)分類的幾種燃料油

　　(2)重油燃燒器的結(jié)構(gòu)形式和適用重油的范圍。隨著燃燒機(jī)技術(shù)的發(fā)展。重油燃燒器在安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性等方面已經(jīng)有很大的進(jìn)步。市場上常見的重油燃燒器品牌，國外的有日本的日工、意大利的ABS、美國的豪克等，國內(nèi)的有北京的帝吉博納、西安的威萊特等。這些重油燃燒器一般由燃料供給系統(tǒng)、供風(fēng)系統(tǒng)、燃燒和控制系統(tǒng)組成，以分體式為主，一般都具有可靠的點火前清掃、非正常熄火保護(hù)、燃?xì)獾蛪罕Ｗo(hù)、燃油低壓保護(hù)等功能，以及重油保溫和升溫的自動控制和安全保護(hù)功能。有的同時具備高壓電子點火機(jī)構(gòu)和氣體二級點火機(jī)構(gòu)，具備噴射嘴前加熱裝置或者二流體噴嘴，有相互獨立的風(fēng)機(jī)電機(jī)和油泵電機(jī)，有的甚至具有相互獨立的變頻調(diào)速器，燃燒效果好，能夠適用柴油、30號重油和180號重油，甚至適用380號以上的重油，功率調(diào)節(jié)比一般為1：4～1：8，最大燃油燃燒量有的達(dá)到3000kg/h。
　　(3)重油燃燒機(jī)的噴射機(jī)構(gòu)和霧化方式。目前，瀝青混凝土拌合機(jī)配套的重油燃燒機(jī)以高壓噴射技術(shù)為主，其原理是通過高壓齒輪泵或者螺桿泵，將燃油輸送到噴嘴后，噴射進(jìn)入強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)的空氣中，進(jìn)行混合、燃燒。這種噴射機(jī)構(gòu)可以采用中心噴射孔形式，也可以采用圓環(huán)噴射端面形式，噴射壓力一般在1.5～3.0MPa左右。第一種噴射結(jié)構(gòu)是頂針和噴射孔結(jié)構(gòu)，依靠調(diào)整油壓和調(diào)節(jié)頂針與渦流噴射孔的間隙得到更加寬廣、穩(wěn)定的燃油量調(diào)節(jié)范圍，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、霧化均勻、易耗品較少的特點，比較適用于顆粒大小均勻的低牌號燃油。第二種噴射結(jié)構(gòu)是用一個高速旋轉(zhuǎn)的圓錐形轉(zhuǎn)子代替頂針，用圓錐形定子腔代替噴射孔，構(gòu)成一個研磨機(jī)構(gòu)，一些粒徑在150µm以上的燃油顆粒經(jīng)過這個研磨機(jī)構(gòu)后，變成50µm左右的顆粒，再經(jīng)過圓環(huán)式的噴射端面進(jìn)入強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)、燃燒的空氣，在高溫受熱后很容易破裂成為10µm左右的顆粒，霧化和燃燒效果很好。這種噴射結(jié)構(gòu)主要依靠燃油壓力和錐面問隙的變化來調(diào)節(jié)燃油量，制造和加工精度較高，特別適用于重油、渣油。目前，國內(nèi)外市場上還有一種介質(zhì)霧化技術(shù)，其原理是利用燃油和壓縮氣體進(jìn)行預(yù)先混合，借助壓縮氣體的高速噴射和膨脹特性，加速燃油的流動，再噴射第二次進(jìn)入空氣，進(jìn)行霧化。第一種結(jié)構(gòu)在噴射孔或者噴射圓環(huán)端面前增加一一個管腔，壓縮氣體從圓周上4～8個均布的入口沿著切線方向噴射進(jìn)入，燃油在經(jīng)過這個旋轉(zhuǎn)渦流時，隨著壓縮氣體的噴射、膨脹完成預(yù)先混合，最后離開噴射裝置，第二次進(jìn)入強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)的空氣。第二種結(jié)構(gòu)是在噴嘴座里增加一個混合管腔，燃油和壓縮氣體分別從管壁上2～4列均布的小孔進(jìn)人混合管腔，壓縮氣體一邊填充燃油顆粒之間的間隙，一邊攜帶著燃油顆粒經(jīng)過中心噴射孔或者圓環(huán)式噴射端面離開噴射裝置，第二次進(jìn)入旋轉(zhuǎn)的空氣中，由于這種燃油顆粒會跟隨空氣一起膨脹，所以也叫做“空氣爆炸式”。這種空氣預(yù)先混合技術(shù)，能夠使霧化顆粒更加均勻，能夠適應(yīng)流動性比較差的燃料，比如380號重油等。目前，國內(nèi)的瀝青混合料拌合站的廠家也開始陸續(xù)配用這種重油燃燒機(jī)。
　　(4)重油燃燒機(jī)的給風(fēng)系統(tǒng)。一般來講，要完全燃燒重油需要更多的空氣量，如在標(biāo)準(zhǔn)氣壓狀態(tài)下，完全燃燒1kg的柴油大約需要配送15m3的空氣。以2000型拌合站為例，每小時產(chǎn)量為160t，每噸產(chǎn)品消耗重油以7kg計算，那么每小時消耗重油為1120kg，給風(fēng)機(jī)每小時的配給風(fēng)量應(yīng)該為1.68萬m3。對燃燒區(qū)而言，保持適當(dāng)?shù)膲毫τ欣诳s短燃油著火延時時間，延長加熱時間，提高加熱效率。空氣經(jīng)過節(jié)風(fēng)門和穩(wěn)焰盤后，能夠保持穩(wěn)定流量和壓力，壓力一般為3000Pa左右。壓力太高，火焰過長，會增加布袋除塵機(jī)構(gòu)功率，或者導(dǎo)致尾氣溫度偏高，