![]() |
混合動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn):車輛啟動(dòng)停止時(shí),只靠發(fā)電機(jī)帶動(dòng),不達(dá)到一定速度,內(nèi)燃機(jī)就不工作。因此,內(nèi)燃機(jī)工作后能一直保持在最佳工況狀態(tài)?;旌蟿?dòng)力車輛的關(guān)鍵是混合動(dòng)力系統(tǒng),現(xiàn)在該系統(tǒng)總成已從原來的內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)離散結(jié)構(gòu)向內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)和變速器一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展,即集成化混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。
混合動(dòng)力總成的動(dòng)力傳輸路線可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式3種。串聯(lián)式的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)3部分組成,它們之間用串聯(lián)方式組成SHEV動(dòng)力單元系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,電能通過控制器輸送到蓄電池或電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)通過變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輛。
并聯(lián)式裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛,發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分屬兩套系統(tǒng),可以分別獨(dú)立地向車輛傳動(dòng)系提供轉(zhuǎn)矩,在不同的路面上既可以共同驅(qū)動(dòng)又可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。
混聯(lián)式裝置具有串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。與傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)型式的車輛相比較,采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的工程車輛有以下優(yōu)勢(shì)。
(1)柔性電纜連接
通過電纜將柴油機(jī)動(dòng)力傳送到安裝在車輪上的電動(dòng)機(jī),可將剛性機(jī)械連接分開,可以使車輛更加緊湊和輕便。
(2)后勤保障更加靈活
當(dāng)柴油機(jī)作為“發(fā)電機(jī)組”使用時(shí),對(duì)燃料的質(zhì)量要求不是很高,尤其是當(dāng)功率固定在某一個(gè)范圍內(nèi)時(shí),燃油消耗可節(jié)約10%。在制動(dòng)時(shí),通過車輪電機(jī)的轉(zhuǎn)換對(duì)蓄電池充電,供給伺服系統(tǒng)使用,又可獲得10%的新能量。最后就是柴油機(jī)通過蓄電池的輔助,可以擺脫耗能系統(tǒng)所需過多的功率。
先進(jìn)的自動(dòng)診斷系統(tǒng)改善了功能的安全性,同時(shí)可以判斷組件組合的狀況,對(duì)于預(yù)防性維護(hù)和修理帶來了更多的方便。
(3)增加了新的作戰(zhàn)能力
在電機(jī)“助推器”作用下和不需要變速器的情況下,可產(chǎn)生強(qiáng)大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,提高車輛的加速度,對(duì)提高戰(zhàn)車在敵火力下的生存能力具有重要作用。
城市作戰(zhàn)對(duì)輪式車輛的轉(zhuǎn)向提出更高的要求,對(duì)車輛外廓帶來了極大限制。采用電驅(qū)動(dòng),使用簡(jiǎn)單的車輪電機(jī)的計(jì)算機(jī)程序可實(shí)現(xiàn)變換方向,使轉(zhuǎn)向就像操作轉(zhuǎn)軸一樣簡(jiǎn)單。
(4)增強(qiáng)了戰(zhàn)場(chǎng)生存能力
新型混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛具有非常好的隱形特性。當(dāng)車輛在電驅(qū)動(dòng)模式下行駛時(shí),動(dòng)力系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完全分離,更加靈活,外形尺寸更小,關(guān)鍵時(shí)刻可完全消除發(fā)動(dòng)機(jī)排氣和運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱信號(hào)特征,更加安全。
客服熱線:

