一臺(tái)6t側(cè)面叉車在使用過程中出現(xiàn)了傳動(dòng)鏈條斷裂現(xiàn)象。
　　1、傳動(dòng)鏈條斷裂原因
　　針對(duì)傳動(dòng)鏈條斷裂可能的原因進(jìn)行逐一分析，結(jié)果如下：
　　(1)考慮到傳動(dòng)鏈條可能存在質(zhì)量問題，對(duì)斷裂鏈條的鏈板、銷軸進(jìn)行了機(jī)械性能檢測(cè)；對(duì)鏈條的拉伸載荷進(jìn)行了檢測(cè)。結(jié)果表明鏈條符合設(shè)計(jì)要求。
　　(2)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的鏈輪、鏈輪箱、傳動(dòng)軸進(jìn)行了檢測(cè)分析。分析結(jié)果是鏈輪、鏈輪箱部分項(xiàng)目不符合設(shè)計(jì)要求，但不是產(chǎn)生鏈條斷裂的主要原因。
　　(3)對(duì)鏈條傳動(dòng)速度、鏈條選型進(jìn)行了設(shè)計(jì)校核。結(jié)果發(fā)現(xiàn)鏈條傳動(dòng)存在設(shè)計(jì)問題。經(jīng)過分析，筆者認(rèn)為這是產(chǎn)生鏈條斷裂的主要原因。
　　6t側(cè)面叉車傳動(dòng)系統(tǒng)組成及動(dòng)力傳遞：發(fā)動(dòng)機(jī)――變速器――鏈輪箱――傳動(dòng)軸――主減速器――輪邊減速器――車輪。
　　柴油機(jī)：額定轉(zhuǎn)速2200r/min，額定功率55kw。鏈輪箱：主動(dòng)鏈輪23個(gè)齒，從動(dòng)鏈輪26個(gè)齒，減速比為1.13，鏈條為12A型滾子鏈。主減速器：選用合力5～7t叉車主減速器，減速比6.33。輪邊減速器：選用合力5～7t叉車輪邊減速器，減速比4.25。前進(jìn)Ⅰ擋/后退Ⅰ擋總減速比為49.28，前進(jìn)Ⅱ擋/后退Ⅱ擋總減速比為15.99。
　　通過校核計(jì)算，單排鏈條傳遞功率為17.62kW，小鏈輪最高轉(zhuǎn)速為4182r/min。根據(jù)單排鏈條傳遞功率及小鏈輪最高轉(zhuǎn)速，按《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》中ISO A系列滾子鏈功率曲線圖選取鏈條型號(hào)。由于小鏈輪最高轉(zhuǎn)速太高無法選取合適的鏈條。在咨詢了專業(yè)鏈條廠的技術(shù)人員后，得知12A型鏈條的速度應(yīng)不高于12m/min，而實(shí)際使用中卻高達(dá)29.3m/min。鏈條速度過高會(huì)引起鏈條斷裂、鏈片脫落、銷軸咬合等等問題，因此可以斷定側(cè)面叉車鏈條傳動(dòng)設(shè)計(jì)所選取的12A型鏈條不合理，存在鏈條斷裂危險(xiǎn)。
　　2、傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)改進(jìn)
　　由于已經(jīng)確認(rèn)6t側(cè)面叉車是因?yàn)閭鲃?dòng)鏈條傳動(dòng)速度太快導(dǎo)致傳動(dòng)鏈斷裂，必須對(duì)原傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，在行駛速度合理的前提下，適當(dāng)降低小鏈輪最高轉(zhuǎn)速。在鏈條傳動(dòng)前增加一級(jí)齒輪減速以降低小鏈輪轉(zhuǎn)速，增加鏈條傳動(dòng)的減速比，去掉原驅(qū)動(dòng)橋上的輪邊減速機(jī)構(gòu)。
　　6t側(cè)面叉車傳動(dòng)系統(tǒng)組成由原來改為：發(fā)動(dòng)機(jī)――變速器――齒輪減速――鏈輪箱――傳動(dòng)軸――主減速器――車輪?！　?
　　齒輪減速：重新設(shè)計(jì)，一級(jí)齒輪減速，減速比為3.04。鏈輪箱：主動(dòng)鏈輪23個(gè)齒，從動(dòng)鏈輪32個(gè)齒，減速比為1.39，鏈條為12A型滾子鏈。主減速器：合力5～7t叉車主減速器，減速比6.33。
　　前進(jìn)Ⅰ擋/后退Ⅰ擋總減速比為14.07，前進(jìn)Ⅱ擋/后退Ⅱ擋總減速比為43.36。
　　根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》中滾子鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)6t側(cè)叉的鏈傳動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)校核，單排鏈條傳遞功率為17.62kw，小鏈輪最高轉(zhuǎn)速為1375r/min。
　　根據(jù)單排鏈條傳遞功率及小鏈輪最高轉(zhuǎn)速，按《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》中有關(guān)滾子鏈功率曲線圖選取鏈條型號(hào)，選取12A型滾子鏈，鏈條速度則降至9.98m/min。對(duì)所選的12A型滾子鏈進(jìn)行了靜強(qiáng)度計(jì)算、耐疲勞工作能力計(jì)算、耐磨損工作能力計(jì)算及抗咬合工作能力計(jì)算，均能滿足使用要求。
　　傳動(dòng)系統(tǒng)改進(jìn)后的6t側(cè)面叉車進(jìn)行了100h強(qiáng)化試驗(yàn)，鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。改進(jìn)后的6t側(cè)面叉車用戶已使用近一年時(shí)間，沒有出現(xiàn)一例類似故障。