(5)散熱器的布置形式
　　中冷發(fā)動機的散熱器有串聯(lián)（見圖4）和并聯(lián)（見圖5）2種。散熱器并聯(lián)連接就是中冷器、水散熱器和油冷器并聯(lián)在同一平面上。采用此方式，進入散熱器的冷氣未被加熱，氣流的阻力小，容易保養(yǎng)和維修。 　　并聯(lián)式散熱器具有風(fēng)阻小、散熱效率高等優(yōu)點，布置時應(yīng)優(yōu)先采用并聯(lián)式結(jié)構(gòu)。
　　散熱器串聯(lián)連接時，中冷器位于風(fēng)扇與水散熱器和油冷器之間，由于流經(jīng)水散熱器和油冷器的空氣被中冷器加熱過，因此散熱器進風(fēng)溫度較高。散熱器串聯(lián)連接時，若中冷器和水散熱器散熱片的峰高和峰距不同，將使整個散熱器的風(fēng)阻大大增加。此外，中冷器與水散熱器間的間隙還容易被一些碎片堵住，不拆掉水散熱器很難清洗，從而造成散熱器散熱效率降低，影響發(fā)動機和液力變矩器的正常工作。串聯(lián)管帶式與并聯(lián)板翅式散熱器進口水溫與變矩器出口油溫如附表所示。因此要對中冷器和水散熱器間的間隙進行密封，使中冷器和水散熱器的散熱片密度接近。
　　散熱器通常通過橡膠減振塊與車架柔性連接，以避免散熱器變形時芯子受力過大，產(chǎn)生劇烈振動，導(dǎo)致散熱器過早損壞。經(jīng)過不斷探索和試驗，我們給5～25t叉車的中冷發(fā)動機配置了并聯(lián)板翅式散熱器，取得了很好的冷卻效果。