(2)塔機(jī)安全裝置安裝質(zhì)量問(wèn)題
　　建筑用塔機(jī)的安全裝置主要由力矩限制器、超重限制器、行程限制器(包括起升高度限制器，變幅行程限制器)、運(yùn)行安全扯擋和緩沖器、鋼絲繩脫槽扯擋和防跳裝置、小車(chē)變幅繩斷繩保護(hù)裝置、小車(chē)斷軸防墜落裝置(防脫軌裝置)以及緊急事故開(kāi)關(guān)、零位保護(hù)、失壓保護(hù)等電氣保護(hù)組成。這些安全裝置均應(yīng)按相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供，國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求強(qiáng)制執(zhí)行安裝，以防塔機(jī)作業(yè)過(guò)程中可能出現(xiàn)意想不到的情況，保護(hù)起重機(jī)設(shè)備和防止發(fā)生人身事故。依據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》《特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范》塔機(jī)相關(guān)項(xiàng)目要求，安全裝置是所有起重機(jī)檢驗(yàn)項(xiàng)目中的重要部份、關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)以往所查案例，安全裝置問(wèn)題主要出在以下幾個(gè)方面：
　?、倭叵拗破魇?。在用建筑用塔機(jī)以全力矩法機(jī)械式起重力矩限制器較多，其失效原因主要有2：一是弓形板彈性失效或不靈敏，主要以山東產(chǎn)QT／AOT系列小型塔機(jī)為多，二是電氣觸動(dòng)開(kāi)關(guān)沒(méi)有相應(yīng)的防護(hù)措施或措施不得力，引起的短路失效，諸如：無(wú)防水、無(wú)防潮裝置等，這種現(xiàn)象較多。
　?、谄鹕叨认拗破魇?。主要有電氣原因(受水受潮)和安全距離的設(shè)置超差。對(duì)小車(chē)變幅的塔機(jī)，吊鉤裝置頂部至小車(chē)架下端的最小距離的設(shè)定是有規(guī)定的。安裝時(shí)不應(yīng)小于相關(guān)最小的安全距離，以防吊鉤沖頂事故。
　　③鋼絲繩脫槽扯擋和防跳裝置的失效。雖然鋼絲繩脫槽扯擋和防跳裝置在出廠前已經(jīng)裝設(shè)完成，但安裝人員有義務(wù)指出并加整改直至合乎規(guī)范要求。20O4年在南方某地發(fā)生的3起塔機(jī)起升鋼絲繩斷裂、吊具墜落事故以及2O04年某地發(fā)生的塔機(jī)變幅鋼絲繩斷裂事故都因脫槽扯擋和防跳裝置安裝未達(dá)到規(guī)范要求所至。在某些塔機(jī)案例中，更有甚者因鋼絲繩的跳出滑輪與軸直接相擦而引起定滑輪軸的嚴(yán)重磨損，而潛伏巨大的安全隱患。
　?、苄≤?chē)變幅繩斷保護(hù)裝置的失效。該保護(hù)裝置的失效主要表現(xiàn)在安裝人員將小車(chē)架上的(左右)擋塊或與其支座捆在一起，從而失去變幅鋼絲繩斷裂時(shí)，止住小車(chē)滑移的作用。小車(chē)變幅繩斷保護(hù)裝置的失效，由于某些塔機(jī)變幅機(jī)構(gòu)未配備制動(dòng)器，以變幅鋼絲繩的張緊力對(duì)吊物進(jìn)行定位，故在用的變幅鋼絲繩須要經(jīng)常調(diào)節(jié)鋼絲繩的張力，加大鋼絲繩拉應(yīng)力減少了鋼絲繩的壽命，同時(shí)因?yàn)檫@種設(shè)置變幅鋼絲繩容易跳躍，使得扣在鋼絲繩繩端的擋塊隨之起伏，與上部起重臂上的水平弦桿相碰，為讓小車(chē)能正常運(yùn)行，故擋塊經(jīng)常被捆綁，繩斷保護(hù)裝置因此失去了作用。
　　⑤其他安全裝置的失效。變幅行程限位及起重量限制的失效；對(duì)回轉(zhuǎn)限位器的作用意識(shí)淡薄，回轉(zhuǎn)限制器失效也屬于比較常見(jiàn)的一種案例；小車(chē)輪輪緣的磨損過(guò)大或水平導(dǎo)向輪的缺失，導(dǎo)致變幅小車(chē)架行走扭晃，存有出軌墜落的不安全因素。