S202象山石浦港海底隧道及接線工程正式開工 通訊員供圖

日前，S202象山石浦港海底隧道及接線工程正式開工，標(biāo)志著寧波首條海底公路盾構(gòu)隧道進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。

該工程全長約6.7公里，起點(diǎn)位于石浦高速連接線與沿海南線交叉點(diǎn)，終點(diǎn)位于烏沿港大橋及連接線遠(yuǎn)期線位。項(xiàng)目按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為80公里/小時，雙向四車道，包括1座隧道和3座橋梁。作為核心工程的隧道段全長4.26公里，其中盾構(gòu)段長約3.1公里，盾構(gòu)隧道外徑13.3米，是寧波市首條海底盾構(gòu)公路隧道，也是國內(nèi)最長的穿越全淤泥質(zhì)軟土地層的海底盾構(gòu)公路隧道。

“這是我們第一次在復(fù)雜海床條件下建設(shè)公路盾構(gòu)隧道，技術(shù)難度大、工期緊、審批環(huán)節(jié)多，可以說是‘三重難關(guān)’疊加?！表?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，面對技術(shù)“零經(jīng)驗(yàn)”、工期“倒逼緊”、審批“多頭緒”等挑戰(zhàn)，在縣交通運(yùn)輸局牽頭下，由技術(shù)骨干帶頭推進(jìn)，集中力量突破關(guān)鍵難題。

在技術(shù)方面，項(xiàng)目部特邀了院士團(tuán)隊(duì)全程指導(dǎo)，組織技術(shù)人員赴汕頭、青島等地學(xué)習(xí)海底隧道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，將風(fēng)險防控前置于設(shè)計階段，實(shí)現(xiàn)從“被動糾錯”到“主動優(yōu)化”的轉(zhuǎn)變。在推進(jìn)效率上，突破傳統(tǒng)串聯(lián)審批模式，采用并聯(lián)推進(jìn)機(jī)制，同步開展12項(xiàng)專題論證，并通過“周通報、月調(diào)度”機(jī)制高效對接省市部門，將項(xiàng)目審批時間壓縮40%以上。

S202象山石浦港海底隧道及接線工程示意圖

“我們還爭取到了盾構(gòu)始發(fā)井段的容缺審批，為項(xiàng)目實(shí)質(zhì)性開工搶出了近2個月時間?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說，項(xiàng)目整個建設(shè)周期為36個月，預(yù)計于2028年建成通車。

作為浙江省綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃中S202的重要組成部分，石浦港海底隧道及接線工程對打造我縣干線公路網(wǎng)骨架，改善海島交通出行短板，提升區(qū)域南北向交通能力等具有重要意義。項(xiàng)目建成后，石浦至鶴浦的陸路通行時間將由50分鐘縮減至5分鐘，沿線10萬居民將實(shí)現(xiàn)“15分鐘上高速”，有力推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

來源：浙江日報