壓路機(jī)種類(lèi)繁多，但制動(dòng)原理大致相同，在此不作一一介紹，現(xiàn)以使用較多的兩軸三輪靜碾12-15t壓路機(jī)(以下簡(jiǎn)稱三輪機(jī))為例來(lái)分析制動(dòng)故障。其他型號(hào)的壓路機(jī)根據(jù)具體結(jié)構(gòu)也按此法進(jìn)行分析，診斷和排除時(shí)，應(yīng)按分析出的原因進(jìn)行診斷，并應(yīng)對(duì)癥排除。
　　1、組成
　　三輪壓路機(jī)為機(jī)械式制動(dòng)裝置。它是行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)共用一個(gè)制動(dòng)器，它主要由制動(dòng)踏板及拉桿、駐車(chē)制動(dòng)桿及拉桿、制動(dòng)鼓及制動(dòng)帶以及調(diào)節(jié)裝置等組成。制動(dòng)鼓用螺栓安裝在變速器的制動(dòng)法蘭盤(pán)上。制動(dòng)帶固定在撐腳兩端的鉸鏈銷(xiāo)上，在撐腳復(fù)位彈簧的作用下，不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓應(yīng)保持適當(dāng)間隙，以防止制動(dòng)拖滯。
　　這種制動(dòng)器的工作面是以外圓柱面為工作面。壓路機(jī)在前進(jìn)時(shí)制動(dòng)，其制動(dòng)助勢(shì)大，制動(dòng)效能好，倒車(chē)時(shí)制動(dòng)效能次于前進(jìn)時(shí)制動(dòng)效能。
　　2、工作原理
　　當(dāng)制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板(或向后拉駐車(chē)制動(dòng)桿)，通過(guò)拉桿、轉(zhuǎn)臂、杠桿等傳動(dòng)機(jī)件，將駕駛員踩在踏板上力放大后傳給制動(dòng)器，并將制動(dòng)帶拉緊，與轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓發(fā)生摩擦，以陰礙制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)，其制動(dòng)力能過(guò)變速器來(lái)限制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起到了制動(dòng)作用。
　　解除制動(dòng)時(shí)，駕駛員放松制動(dòng)踏板(或松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)桿)，制動(dòng)帶在復(fù)位彈簧的作用下與制動(dòng)鼓保持了原來(lái)的制動(dòng)間隙。
　　制動(dòng)不靈或失靈
　　1、現(xiàn)象
　　踩下制動(dòng)踏板(或拉駐車(chē)制動(dòng)桿)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)效能不理想，或無(wú)制動(dòng)反應(yīng)。
　　2、原因分析
　　由構(gòu)造和工作原理可知，制動(dòng)是靠摩擦產(chǎn)生的制動(dòng)力矩，如果制動(dòng)效能不良，很可能是摩擦力減小之故。再根據(jù)摩擦力是制動(dòng)帶壓緊力與摩擦系數(shù)的乘積進(jìn)行分析，那么，制動(dòng)效能不良必然是制動(dòng)帶壓緊力減小或摩擦系數(shù)減小之故。
　　進(jìn)而分析，為什么會(huì)引起制動(dòng)帶壓緊力和摩擦系數(shù)過(guò)小，一般常見(jiàn)有以下原因：
　　(1)調(diào)整不當(dāng)
　　 制動(dòng)器撐腳螺桿的有效長(zhǎng)度是可調(diào)的，制動(dòng)鼓的外圓柱面的下方設(shè)有制動(dòng)帶的支承架也是可調(diào)的，它主要是用來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓之間的間隙。在駕駛員踩動(dòng)制動(dòng)踏板力的大小為一定時(shí)，制動(dòng)帶對(duì)制動(dòng)鼓的壓緊力的大小取決于制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓的間隙。如果調(diào)整間隙過(guò)大或制動(dòng)帶使用過(guò)久。而磨損引起間隙過(guò)大，均會(huì)造成踏板不起作用的自由行程過(guò)大。踏板的總行程因受駕駛室底板孔長(zhǎng)度限制已成為定值，當(dāng)制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大時(shí)，其有效的制動(dòng)行程必然會(huì)減小，從而導(dǎo)致制動(dòng)帶的壓緊力減小。此外，制動(dòng)系的傳力拉桿有效長(zhǎng)度是可調(diào)的，如果拉桿的有效長(zhǎng)度調(diào)整過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)引起踏板制動(dòng)時(shí)的有效行程減小而使制動(dòng)帶的壓緊力減小，致使制動(dòng)效能不良，甚至失靈。
　　(2)制動(dòng)系傳動(dòng)機(jī)阻力過(guò)大
　　制動(dòng)系的制動(dòng)踏板與軸以及拉桿的鉸鏈銷(xiāo)處有銹蝕，也會(huì)造成制動(dòng)時(shí)阻力增大，施加在踏板上的力其中有一部分消耗在制動(dòng)系傳動(dòng)機(jī)件的阻力上，因此分配在制動(dòng)帶壓緊力(實(shí)際是抱緊制動(dòng)鼓的力量)上會(huì)減小，導(dǎo)致制動(dòng)不靈甚至失靈。
　　3、診斷與排除
　　(1)檢查踏板的自由行程
　　踩動(dòng)制動(dòng)踏板，若踏板自由行程過(guò)大，說(shuō)明是壓路機(jī)制動(dòng)效能不良或失靈的原因所在，應(yīng)予以調(diào)整。松開(kāi)制動(dòng)器撐腳螺桿的鎖緊螺母，將調(diào)整螺母旋入使制動(dòng)間隙變小，反之，將調(diào)整螺母旋出使制動(dòng)間隙增大。
　　(2)檢查踏板的自由高度　　制動(dòng)踏板在放松時(shí)的自由高度過(guò)低，使制動(dòng)系傳動(dòng)拉桿調(diào)整過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)予以重新調(diào)整。將拉桿上的鎖緊螺母松開(kāi)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿，有的拉桿需要將連接叉卸下轉(zhuǎn)動(dòng)連接叉，以改變拉桿的有效長(zhǎng)度，保證制動(dòng)踏板有足夠的行程。
　　(3)如果踩動(dòng)踏板很費(fèi)力且無(wú)自由行程感，制動(dòng)效能也不良，說(shuō)明制動(dòng)不良故障原因在傳動(dòng)機(jī)件，因銹蝕所致，應(yīng)予以清除。不過(guò)這種情況的出現(xiàn)，多數(shù)是在惡劣環(huán)境中停放過(guò)久所造成的，診斷時(shí)應(yīng)考慮在用機(jī)械和停放機(jī)械的不同情況。
　　(4)如果踏板自由行程和自由高度均符合要求時(shí)但制動(dòng)不良，說(shuō)明是制動(dòng)器摩擦系數(shù)減小所致，應(yīng)加熱或清洗制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓的摩擦工作面，以消除不良的摩擦介質(zhì)。如果因洗車(chē)或其他原因使制動(dòng)器上有水分，可在行駛時(shí)踩住踏板，以使制動(dòng)器摩擦發(fā)熱蒸發(fā)水分來(lái)增大摩擦系數(shù)。
　　制動(dòng)拖滯
　　1、現(xiàn)象
　　所謂制動(dòng)拖滯是指解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓仍保持有摩擦，其現(xiàn)象是壓路機(jī)行駛感到有阻力，有時(shí)能聞到焦糊臭味。
　　2、原因分析
　　制動(dòng)拖滯必然是制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓仍保持有摩擦的結(jié)果。其引起制動(dòng)拖滯也不外乎是駐車(chē)制動(dòng)沒(méi)有完全放松或制動(dòng)間隙調(diào)整過(guò)小所致。此外，制動(dòng)系的有關(guān)復(fù)位彈簧因疲勞而彈力減小或折斷，均會(huì)造成制動(dòng)回位不良，即引起制動(dòng)拖滯。
另外，制動(dòng)帶支架處調(diào)整不當(dāng)，它會(huì)使支架處的制動(dòng)間隙過(guò)小而引起制動(dòng)拖滯。
　　3、診斷與排除
　　(1)檢查踏板自由行程， 如果制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小，而且用手摸制動(dòng)器外表面發(fā)熱，說(shuō)明是制動(dòng)間隙調(diào)整過(guò)小所致，應(yīng)予以調(diào)整。
　　(2)如果在解除制動(dòng)后，踏板的自由高度不在最高位置，且用手將踏板扶起至最高的位置，放手后又自動(dòng)落下，說(shuō)明制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力減小或折斷，應(yīng)予以更換。
　　(3)如果駐車(chē)制動(dòng)桿沒(méi)有松