旋挖鉆機(jī)是一種大型樁基礎(chǔ)施工機(jī)械，集機(jī)械、液壓、電控等諸多技術(shù)于一身，對(duì)它的使用操作和維護(hù)保養(yǎng)有更高的要求，而鉆機(jī)一旦出現(xiàn)問題，故障的排除也比較困難?，F(xiàn)以福田重工公司一臺(tái)FR622C旋挖鉆機(jī)在調(diào)試中出現(xiàn)的故障為例，敘述分析處理的方法，以供同行在設(shè)計(jì)、裝配、使用及維修時(shí)參考。
1 故障情況
福田重工FR622C旋挖鉆機(jī)采用CAT330挖掘機(jī)底盤，另加一套輔助液壓系統(tǒng)來(lái)控制動(dòng)臂及桅桿的動(dòng)作。正常狀況下，副卷?yè)P(yáng)的功能主要是在樁基工地上吊裝鉆具及其他重物，是旋挖鉆機(jī)進(jìn)行正常工作的輔助起重設(shè)備。為了防止副卷?yè)P(yáng)鋼絲繩上升時(shí)自桅桿頂部脫出，在桅桿頂部設(shè)有防過卷開關(guān)，將開關(guān)信號(hào)引到電磁閥，通過控制先導(dǎo)油路來(lái)控制主閥副卷?yè)P(yáng)聯(lián)動(dòng)作，從而控制副卷?yè)P(yáng)馬達(dá)的回轉(zhuǎn)。
出現(xiàn)的故障為：旋挖鉆機(jī)副卷?yè)P(yáng)卷筒只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方向回轉(zhuǎn)失效。主泵壓力表示值正常方向?yàn)?MPa，失效方向?yàn)?MPa。而同一液壓系統(tǒng)中上車回轉(zhuǎn)回路動(dòng)作正常，回轉(zhuǎn)馬達(dá)正反轉(zhuǎn)時(shí)主泵壓力示值都在7MPa左右。
2 分析排查
因?yàn)楦本頁(yè)P(yáng)回轉(zhuǎn)失效的方向恰好是副卷?yè)P(yáng)鋼絲繩上升的方向，開始懷疑是防過卷開關(guān)或電磁閥有問題，但通電試驗(yàn)電磁閥工作正常，即使將電磁閥拿掉，再將先導(dǎo)油管直接接到主閥副卷?yè)P(yáng)聯(lián)，副卷?yè)P(yáng)鋼絲繩仍無(wú)法上升。為了徹底排除先導(dǎo)控制回路故障的可能，將主閥副卷?yè)P(yáng)聯(lián)的上下兩先導(dǎo)油管接到上車回轉(zhuǎn)聯(lián)上下先導(dǎo)油口，而將上車回轉(zhuǎn)聯(lián)先導(dǎo)油管接到副卷?yè)P(yáng)聯(lián)的上下先導(dǎo)油口，啟動(dòng)后分別操縱副卷?yè)P(yáng)先導(dǎo)手柄和上車回轉(zhuǎn)先導(dǎo)手柄，結(jié)果是上車回轉(zhuǎn)正常，而副卷?yè)P(yáng)鋼絲繩仍不能上升。從原理圖看，先導(dǎo)回路的故障可能已基本排除，現(xiàn)在副卷?yè)P(yáng)液壓回路中剩下副卷?yè)P(yáng)馬達(dá)、主閥和主泵，從理論上說它們都影響著該回路正常功能的實(shí)現(xiàn)，需要逐一排查。
　　首先從馬達(dá)人手，為了排除它的問題，先將副卷?yè)P(yáng)馬達(dá)主油口進(jìn)出油管反接，結(jié)果是副卷?yè)P(yáng)鋼絲繩只能上升，不能下降，看來(lái)馬達(dá)也無(wú)問題。進(jìn)一步排查，將上車回轉(zhuǎn)馬達(dá)的進(jìn)出油管連接到副卷?yè)P(yáng)馬達(dá)主油口，也就是讓主閥上車回轉(zhuǎn)聯(lián)控制副卷?yè)P(yáng)馬達(dá)，試驗(yàn)結(jié)果是卷?yè)P(yáng)鋼絲繩能上能下，馬達(dá)問題的可能性可以排除。
從上車回轉(zhuǎn)等動(dòng)作可正常實(shí)現(xiàn)、壓力值變化正常來(lái)看，2個(gè)主泵沒有問題。為了檢驗(yàn)主閥，將副卷?yè)P(yáng)馬達(dá)主油口進(jìn)出油管連接到上車回轉(zhuǎn)馬達(dá)的進(jìn)出油口，也就是讓主閥副卷?yè)P(yáng)聯(lián)控制上車回轉(zhuǎn)馬達(dá)，結(jié)果上車回轉(zhuǎn)只有單方向動(dòng)作，看來(lái)問題出在主閥副卷?yè)P(yáng)聯(lián)上。是否閥芯單方向卡死，將該聯(lián)抽出清洗，并與正常機(jī)器的該聯(lián)閥芯對(duì)比更換試驗(yàn)，問題仍然存在。為了進(jìn)一步確定閥芯的動(dòng)作情況，將主閥副卷?yè)P(yáng)聯(lián)上下先導(dǎo)油管中的上管先拆掉，只給下先導(dǎo)管通油，然后用于凈的鐵棍插入該聯(lián)的先導(dǎo)孔，測(cè)得閥芯最大上行程為5mm，然后用同樣的方法測(cè)得閥芯最大下行程15mm，而正常機(jī)器的該聯(lián)閥芯上下最大行程都是15mm，看來(lái)閥芯上行程不夠。為了慎重起見，對(duì)主閥該聯(lián)結(jié)構(gòu)重新進(jìn)行了分析。從圖中看，閥芯上蓋加工尺寸縮短和上蓋內(nèi)孔過小卡住彈簧座都會(huì)影響閥芯上行。將上蓋拆下進(jìn)行測(cè)量，并與正常機(jī)器的該聯(lián)閥蓋進(jìn)行比較，終于發(fā)現(xiàn)了異常，就是上蓋先導(dǎo)油口的接頭不同，有故障的先導(dǎo)油口接頭比正常接頭長(zhǎng)了20mm多，裝到上蓋油口后正好頂住了閥芯的上行，堵住油路的接通，使馬達(dá)回轉(zhuǎn)失效。為了驗(yàn)證這種思路的正確性，換上一個(gè)好接頭試了一下，結(jié)果副卷?yè)P(yáng)鋼絲繩上下都沒問題，故障排除。