我單位一臺(tái)PY250平地機(jī)大修完后剛運(yùn)行8h，就出現(xiàn)工作檔位換擋后，行走速度沒(méi)有明顯變化，以及爬坡和行走無(wú)力的現(xiàn)象。
　　該平地機(jī)的變速箱采用的是美國(guó)卡特彼勒16G平地機(jī)的變速箱。由于大修前設(shè)備技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)證明該變速箱運(yùn)行狀況一直良好，從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)行走無(wú)力的現(xiàn)象，因此大修時(shí)僅檢修了發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)三部分。此時(shí)，我們首先測(cè)試了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，結(jié)果正常，然后檢測(cè)了變速液壓系統(tǒng)的速度離合器壓力P1和方向離合器壓力P2，檢測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)：P1的起始?jí)毫φ＃?.65MPa）；P1的工作壓力位1.7MPa，P2的工作壓力為1.0MPa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常的工作壓力；液壓泵的出油壓力正常，說(shuō)明液壓泵是完好的。據(jù)此可知，故障可能是控制閥組或者變速箱內(nèi)部離合器泄漏所造成。為了避免盲目拆卸變速箱，我們先分析了控制閥組的工作。根據(jù)PY250平地機(jī)變速控制液壓油路原理可知，當(dāng)變速桿處于空擋位置、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，來(lái)自液壓泵的油液經(jīng)過(guò)主溢流閥及另一溢流閥，一部分進(jìn)入冷卻器后經(jīng)旁通閥進(jìn)入變速箱潤(rùn)滑離合器和行星齒輪；而進(jìn)入控制閥組的油液分成信號(hào)油路和系統(tǒng)油路兩部分。當(dāng)變速桿處于前進(jìn)Ⅰ擋時(shí)，先導(dǎo)選擇閥讓信號(hào)油推動(dòng)閥芯，從而使系統(tǒng)的壓力油進(jìn)入液壓、截止和安全閥的左端，使其閥芯移至右邊讓壓力油進(jìn)入方向離合器。據(jù)此我們認(rèn)為，使系統(tǒng)壓力P1和P2下降的最大可能原因是手動(dòng)調(diào)節(jié)閥有問(wèn)題。因?yàn)槭謩?dòng)調(diào)節(jié)法的主要作用是控制至方向離合器的壓力P2且使平地機(jī)平地機(jī)進(jìn)行微動(dòng)，而行駛速度是由左踏板踩下的程度來(lái)調(diào)節(jié)，即調(diào)節(jié)P2在一定范圍內(nèi)使方向離合器打滑，損失傳動(dòng)動(dòng)力，因此它總是與方向離合器壓力P2有關(guān)，如果P2的值下降，則P1的值也隨之下降。所以，我們將與左踏板相連的軟軸松開(kāi)并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后用平地機(jī)鏟刀和松土器將平地機(jī)頂起，掛擋后發(fā)現(xiàn)軟軸會(huì)自動(dòng)往上頂出來(lái)，用手都無(wú)法壓住，要用扳手撬住往下壓。此時(shí)，若使P2的值上升到2.2MPa，只要松掉扳手則P2的值馬上下降到1.0MPa，這說(shuō)明手動(dòng)調(diào)節(jié)閥處于泄壓狀態(tài)；分析其原因是，修理人員在安裝軟軸時(shí)沒(méi)有按規(guī)定的要求調(diào)整軟軸的長(zhǎng)度，從而造成手動(dòng)調(diào)節(jié)閥泄壓。
　　原因查明后，我們根據(jù)壓力表上的P2值來(lái)調(diào)整軟軸的長(zhǎng)度，直到P2的值穩(wěn)定，然后將軟軸接到左踏板上?？哲?chē)試運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)換擋后速度有明顯的變化；后將平地機(jī)開(kāi)到工作場(chǎng)地進(jìn)行了爬坡以及帶負(fù)荷工作，運(yùn)行狀況也正常。由此證明，故障得以排除。