卡特D系列液壓挖掘機(jī)常見(jiàn)故障分析

1、故障現(xiàn)象：一臺(tái)卡特彼勒320D液壓挖掘機(jī)，在正常情況下直線行走時(shí)，機(jī)器會(huì)發(fā)生跑偏現(xiàn)象$但若司機(jī)任意操作某一裝置(動(dòng)臂、斗柄或者鏟斗)跑偏現(xiàn)象就消失。

該故障在工地是常常發(fā)生的，特別是對(duì)于已工作1～2年之后的機(jī)器。挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的最大工作壓力約為35～36MPa左右，機(jī)器的工作速度由2個(gè)主液壓泵的輸出流量來(lái)控制，每臺(tái)機(jī)器往往有幾個(gè)司機(jī)，每個(gè)司機(jī)的手感有所不同$有些司機(jī)總感覺(jué)機(jī)器速度慢，就私自去調(diào)節(jié)主液壓泵的功率控制閥芯。由于該閥芯是雙層彈簧設(shè)計(jì)，2根彈簧的相對(duì)位置和預(yù)緊力是有嚴(yán)格要求的，已在出廠前預(yù)先調(diào)整，否則會(huì)引起滿負(fù)載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)憋車(chē)或者泵的排量變小?？蛻粽{(diào)節(jié)時(shí)往往不在調(diào)節(jié)螺母上做記號(hào)，導(dǎo)致不能很好復(fù)原，因此會(huì)造成2個(gè)主液壓泵的輸出流量不均，從而影響左右行走馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，表現(xiàn)為機(jī)器跑偏。

關(guān)于操縱工作裝置后跑偏現(xiàn)象就消失的問(wèn)題，其實(shí)也不難解釋，因?yàn)?20D液壓挖掘機(jī)是由2個(gè)主液壓泵提供壓力油的，當(dāng)司機(jī)動(dòng)了任一裝置后，機(jī)器的直線行走電磁閥就會(huì)得電，便會(huì)由單泵給2個(gè)行走馬達(dá)同時(shí)供油，表現(xiàn)為機(jī)器不發(fā)生跑偏，但行走速度減慢。

2、一臺(tái)315D挖掘機(jī)，當(dāng)斗柄向內(nèi)收到底，手柄回中位后斗柄慢慢下落。

手柄回中位后斗柄慢慢下落，必然是因斗柄油缸的液壓油在斗柄自重的壓力下流向其它地方。首先檢查管路和油缸密封，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，順著管路找到斗柄控制閥，拆下后發(fā)現(xiàn)里面有一些固體顆粒，再仔細(xì)觀察閥肩和閥芯表面，發(fā)現(xiàn)有明顯的磨損和擦痕，而且閥芯在閥孔中不能平順地移動(dòng)。故障是由于液壓系統(tǒng)遭到污染而產(chǎn)生的，沒(méi)有定期更換液壓油及濾清器，使控制閥芯磨損，造成油液泄漏。

3、一臺(tái)320D挖掘機(jī)，高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，經(jīng)檢查機(jī)油壓力傳感器被拔掉，但重新安裝后仍不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最后發(fā)現(xiàn)共軌壓力傳感器與其裝反，對(duì)調(diào)即可解除故障。

機(jī)油壓力傳感器裝好后機(jī)器仍不能起動(dòng)，經(jīng)測(cè)量，傳感器一切正常，再對(duì)比傳感器的線號(hào)，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題的根源。原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)上還有一個(gè)高壓共軌壓力傳感器，它的位置與機(jī)油壓力傳感器的位置比較接近，由于都是3線的傳感器，工作人員把2個(gè)傳感器裝反了，從而造成上述故障，與其說(shuō)是故障，不如說(shuō)是人為的失誤。