1、事故概況
　　溫州市浙江華坤地質(zhì)科技大樓施工中使用1臺(tái)山東某廠生產(chǎn)的QTZ63塔機(jī)，事故前塔機(jī)已附著升高到68m（臂架根部鉸點(diǎn)離地距離），最大工作幅度為48m。塔機(jī)安裝在該大樓的背面，起重臂指向東面，平衡臂在西面，頂升油缸處于套架的西面。
　　2006年7月5日晨，安裝人員先在塔身55m高度處安裝一道附著架后進(jìn)行頂升作業(yè)，在頂升油缸伸出800mm左右時(shí)，發(fā)現(xiàn)套架前側(cè)上橫梁和套架后側(cè)下橫梁卡住標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，油缸頂升梁和與之同側(cè)的套架下橫梁發(fā)生彎曲并卡住標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，致使油缸無(wú)法伸縮。安裝人員先用手拉葫蘆校正彎曲的油缸頂升梁和套架下橫梁，無(wú)果后找來(lái)乙炔氧氣切割器將已彎曲的套架下橫梁一端割斷，另一端割斷了三分之二左右，這時(shí)已近中午，安裝人員全部下來(lái)午餐，到下午2點(diǎn)左右發(fā)生塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)倒塌事故，無(wú)人員傷亡。
　　事故現(xiàn)場(chǎng)狀況如下：
　　（1）當(dāng)時(shí)大樓已建至58m（第16層層面），第16層樓面上有一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。據(jù)介紹是準(zhǔn)備在頂升后加節(jié)用的，事故前放在塔機(jī)的引進(jìn)平臺(tái)上，塔機(jī)倒塌時(shí)被摔到58m高的樓面上。
　?。?）塔機(jī)倒塌后塔身在59m左右處斷裂并向西偏斜。
　?。?）在15層層面上有塔機(jī)附墻固定后又被拉掉留下的痕跡。
　?。?）吊臂、平衡臂、套架、塔頂、塔身過(guò)渡節(jié)等及其上所有的機(jī)構(gòu)和部件都掉落在塔機(jī)的西面，損壞非常嚴(yán)重。
　?。?）5快平衡重摔落在地面上，陷進(jìn)地面近半米深，已經(jīng)碎裂。
　?。?）油缸活塞桿伸出長(zhǎng)度為800mm，油缸頂升梁掉落在異處，有輕微的彎曲。
　?。?）被氣割的套架下橫梁由于有鋼絲繩捆綁，掉落在套架旁，一端已全部割斷，另一端割斷了三分之二左右，其余三分之一是被撕裂的痕跡，與該下橫梁在套架上位置的痕跡相吻合。
　　（8）吊鉤掉落在塔機(jī)旁的1節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)旁邊，吊鉤上沒(méi)有吊物。
　?。?）地面上有待頂升的3節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。
　　2、事故原因分析
　　塔機(jī)頂升作業(yè)時(shí)上部結(jié)構(gòu)必須保持平衡，平衡狀態(tài)依靠調(diào)整變幅小車(chē)的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。
　　塔機(jī)空載情況下，平衡臂一端重于起重臂一端，為了使兩側(cè)保持平衡，要在變幅小車(chē)下吊一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)并處于經(jīng)計(jì)算和實(shí)測(cè)確定的幅度。而這此頂升作業(yè)中沒(méi)有在變幅小車(chē)下吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，塔機(jī)兩側(cè)的力矩不平衡。不平衡力矩完全由套架支承，造成橫梁頂彎現(xiàn)象，致使油缸無(wú)法伸縮。為了解決油缸伸縮問(wèn)題，安裝人員又擅自決定將已彎曲的套架下橫梁一端割斷，導(dǎo)致套架失去承載能力，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)在不平衡力矩的作用下向西倒塌。
　　3、事故結(jié)論
　　塔機(jī)頂升時(shí)上部結(jié)構(gòu)未調(diào)整平衡，存在向后側(cè)（西向）的不平衡力矩，油缸頂升800mm將套架橫梁頂彎后，又將彎曲的下橫梁割掉，塔機(jī)上部失去平衡，引起倒塌。
　　事故后，了解到個(gè)別塔機(jī)安裝人員存在無(wú)證上崗現(xiàn)象，未取得塔機(jī)安裝資格證書(shū)，而且塔機(jī)安裝（拆除）方案不齊全，在頂升作業(yè)時(shí)又未遵守不得中途停工的規(guī)定，這給塔機(jī)的管理單位敲響警鐘，需要引起高度灌注。