摘　要: 介紹了瀝青路面的再生方式和再生設(shè)備，分析了瀝青路面再生方式及再生設(shè)備的特點(diǎn)和適用場(chǎng)合，討論了再生方式的選擇。

　　關(guān)鍵詞: 瀝青路面　再生方式　再生設(shè)備

　　瀝青混凝土路面一般設(shè)計(jì)年限為15年，通常實(shí)際的使用年限僅10年左右。即每隔10～15年，瀝青混凝土路面就需要翻修一次。因此，如何處置每年數(shù)千萬(wàn)噸瀝青混凝土路面廢料將成為必須面對(duì)和解決的問(wèn)題。同時(shí)，重新鋪筑瀝青混凝土路面所需的大量瀝青和石料也將使我們面臨巨大的資源壓力。因此，舊瀝青混合料的再生利用就成為構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)、環(huán)保社會(huì)、綠色社會(huì)重要課題。

　　1 瀝青再生方式及其特點(diǎn)
　　1.1 現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)
　　現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)也稱(chēng)為表層再生技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)加熱、翻耕、混拌、攤鋪、碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)舊瀝青混凝土路面就地再生。具有無(wú)須運(yùn)輸廢舊瀝青混合料，工效高，對(duì)公路運(yùn)營(yíng)影響程度低等優(yōu)點(diǎn)。
　　現(xiàn)場(chǎng)再生機(jī)組主要包括加熱系統(tǒng)、路面翻耙系統(tǒng)、再生攪拌系統(tǒng)、攤鋪系統(tǒng)和壓實(shí)系統(tǒng)等，現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)可處理路面最大深度為5～6cm。近年來(lái)也有些廠商將攤鋪和壓實(shí)系統(tǒng)分離出來(lái)單獨(dú)使用。　　
　　在20世紀(jì)90年代前期,該技術(shù)曾被認(rèn)為是道路工業(yè)的一次革命；但以后的實(shí)踐證明，現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)也存在諸多局限性，不太適宜于高速公路路面再生。局限性主要表現(xiàn)在：
　?。?）處理厚度小。僅適合處理車(chē)轍、泛油、麻面和磨光等表面缺陷。對(duì)需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)性再生(中、下層以至基層損壞的情況)的路面大修無(wú)能為力。
　?。?）由于不加入或加入很少新集料，無(wú)法有效調(diào)整配合比，對(duì)表面層集料級(jí)配不滿(mǎn)足的路面不適用。
　?。?）由于不加入或加入很少新瀝青，必須利用專(zhuān)門(mén)的再生劑恢復(fù)瀝青的性能，難以保障路面的耐久性。
　　（4）無(wú)法處理采用改性瀝青鋪筑的表面層。
　　（5）對(duì)路面層厚不均勻或質(zhì)量狀況變化大的路面難以保證質(zhì)量要求。因此,目前現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)在發(fā)達(dá)國(guó)家也未得到普遍采用。
　　1.2 廠拌熱再生技術(shù)
　　廠拌熱再生技術(shù)先將舊瀝青混凝土路面銑刨后運(yùn)回工廠，通過(guò)破碎、篩分（必要時(shí)），并根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化程度、碎石級(jí)配等指標(biāo)，摻入一定數(shù)量的新集料、瀝青和再生劑（必要時(shí)）進(jìn)行拌和，使混合料達(dá)到規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)，按照與新建瀝青混凝土路面完全相同的方法重新鋪筑。國(guó)外多年的實(shí)踐證明，廠拌再生瀝青混合料路面能夠達(dá)到并保持所要求的各項(xiàng)路用性能指標(biāo)，并且具有更好的抗車(chē)轍性能。這種再生方式屬于結(jié)構(gòu)性再生，能有效地用于各種條件下舊瀝青混凝土路面的再生利用。
　　1.3 現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)
　　現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)主要有兩種方式。一種是利用專(zhuān)用再生機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)銑刨、破碎、加入新料（包括乳化瀝青或其它再生劑、穩(wěn)定劑，必要時(shí)還要加入集料）、拌和、攤鋪和預(yù)壓，再由壓路機(jī)進(jìn)一步壓實(shí)。這種再生路面主要用于低等級(jí)公路路面和高等級(jí)公路路面基層(但將會(huì)提高路面高程)，不適用于高級(jí)路面的面層，一般用于二級(jí)以下的公路。另一種方式是在舊路面上灑布再生劑封層，再生劑能滲入路面5～6mm，恢復(fù)表層被氧化瀝青的活性，并形成抵抗燃油泄漏的封層，可延長(zhǎng)路面的使用壽命2～3年。這種再生方式其實(shí)屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)范疇，適用范圍窄，并且應(yīng)充分考慮其對(duì)路面抗滑性能的影響。
　　1.4 廠拌冷再生技術(shù)
　　廠拌冷再生混合料主要用作基層或底基層。先將舊瀝青混凝土路面材料運(yùn)回穩(wěn)定土攪拌廠，經(jīng)過(guò)破碎作為穩(wěn)定土骨料，加入水泥或石灰、粉煤灰、乳化瀝青等一種或多種穩(wěn)定劑和新料(必要時(shí))進(jìn)行攪拌，然后鋪筑于基層或底基層。這項(xiàng)技術(shù)不但未充分利用廢棄材料中的舊瀝青，而且舊瀝青還會(huì)在一定程度上影響混合料的抗壓強(qiáng)度，但其生產(chǎn)過(guò)程幾乎不需要專(zhuān)用設(shè)備就可實(shí)現(xiàn)。對(duì)于不能熱再生回收的舊料（如改性瀝青混合料、老化嚴(yán)重難于再生的混合料），可以有效解決舊料廢棄和環(huán)境污染等問(wèn)題，在國(guó)外被普遍采用，實(shí)踐證明具有很好的應(yīng)用價(jià)值。
　　2 常用的瀝青再生設(shè)備
　　2.1 現(xiàn)場(chǎng)熱再生設(shè)備
　　現(xiàn)場(chǎng)熱再生設(shè)備又稱(chēng)為“現(xiàn)場(chǎng)再生列車(chē)”。它主要由紅外線加熱器或柴油預(yù)熱器、瀝青路面銑刨機(jī)、強(qiáng)制雙臥軸連續(xù)式攪拌器、瀝青混合料攤鋪機(jī)、瀝青罐、骨料倉(cāng)、新瀝青混合料接料斗、牽引頭及行走系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。其工作過(guò)程為：先用紅外線加熱器或柴油預(yù)熱器加熱瀝青路面使之軟化；用瀝青路面銑刨機(jī)將加熱后的瀝青路面銑刨，收集到強(qiáng)制雙臥軸連續(xù)式攪拌器中；再添加新骨料和新瀝青（用于底面層）或再添加新瀝青混合料和新瀝青(用于面層)，經(jīng)攪拌后輸送到瀝青混合料攤鋪機(jī)中進(jìn)行攤鋪、振搗、熨平；最后用壓路機(jī)壓實(shí)路面成型（工藝流程見(jiàn)圖1）。目前能生產(chǎn)這種設(shè)備的主要是國(guó)外公司。

圖1 現(xiàn)場(chǎng)再生工藝流程

　　2.2 廠拌熱再生設(shè)備
　　所謂“廠拌熱再生設(shè)備”是指回收料的加熱在一個(gè)專(zhuān)門(mén)的干燥筒內(nèi)完成。該套設(shè)備也是與強(qiáng)制間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備配套使用的。它主要由回收料供給系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、干燥系統(tǒng)、熱回收料儲(chǔ)存?zhèn)}、熱回收料稱(chēng)量斗、有害氣體吸收管道及控制系統(tǒng)等組