動力制動是操作者通過制動踏板或手柄加以控制的制動系統(tǒng)，有氣壓式、液壓式和氣液綜合式3種。
　　叉車制動驅(qū)動機構(gòu)一般選用氣液綜合式和液壓式。5t以下的叉車用手動制動驅(qū)動機構(gòu)；5～8t的用氣液綜合式動力制動驅(qū)動機構(gòu)；8t以上的采用液壓式動力制動驅(qū)動機構(gòu)。
　　液壓式動力制動驅(qū)動機構(gòu)由蓄能器、制動閥及管路等組成(見圖1)。

　　當P口供壓力油，制動閥動作時，壓力油一路到蓄能器，另一路到N口回油箱。這時，由手N口接油箱，p口壓力很低，蓄能器不能充液蓄壓。若蓄能器充液蓄壓，需踩下制動踏板，這時P口到N口的油路斷開，P口的壓力油只能經(jīng)過蓄能器和溢流閥回油箱，蓄能器的蓄能壓力依靠溢流閥進行調(diào)定。
　　由于P口供油和N口回油的不同，可以組成4種系統(tǒng)方案：
　　①液壓泵→P口→N口→油箱。
　　②液壓泵→P口→N口→轉(zhuǎn)向器→油箱。
　　③多路閥穩(wěn)定分流→P口→N口→油箱。
　?、芏嗦烽y穩(wěn)定分流→P口→N口→轉(zhuǎn)向器→油箱(見圖2)。

　　方案④的主要優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，所用元件較少，占用空間小，適用于叉車；在行走、停機和緊急制動3種工況下都能有效制動；制動閥與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共用同一液壓油源，可單獨工作，必要時可聯(lián)合使用，并且互不干涉；制造成本相對較低，被叉車普遍采用。缺點是多路閥的分流壓力必須等于或高于制動壓力。