良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實(shí)現(xiàn)。碾壓質(zhì)量達(dá)不到要求，則會(huì)前功盡棄。壓實(shí)的目的是提高瀝青混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性（高溫抗車轍能力）、抗磨耗等路用性能，是高質(zhì)量瀝青混凝土路面的又一關(guān)鍵工序。
　　碾壓機(jī)械的選型與組合：
　　現(xiàn)代高速公路施工中常用的碾壓設(shè)備是雙樞紐轉(zhuǎn)向串接雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，自身質(zhì)量不應(yīng)小于12t，其靜線壓力不應(yīng)小于350N/cm,且振頻和振幅均應(yīng)可調(diào)。代表性的品牌如英格索蘭DD125、DD130，寶馬BW202AHD-2、BW184AD（智能型），戴納派克CC622、CC722，悍馬HD120，HD130，國(guó)產(chǎn)品牌如徐工產(chǎn)YZC12、XD130等型號(hào)。膠輪壓路機(jī)一般選擇用國(guó)產(chǎn)的設(shè)備，最大工作質(zhì)量不小于25t,最好是30t,常見品牌如徐工產(chǎn)XP260、XP300。施工中，初壓、終壓采用振動(dòng)壓路機(jī)來完成。利用溫度參數(shù)可以準(zhǔn)確估算有效壓實(shí)時(shí)間，再根據(jù)攤鋪速度、密度和壓實(shí)速度來確定壓路機(jī)的數(shù)量。
　　影響壓實(shí)效果的關(guān)鍵控制技術(shù)：
　　除混合料自身的特性外，影響壓實(shí)效果的因素還有以下幾點(diǎn)：
　?。?）碾壓溫度。碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量?；旌狭蠝囟容^高可用較少的碾壓遍數(shù)，獲得較高的密實(shí)度和較好的壓實(shí)效果。而溫度低時(shí)，碾壓工作變得比較困難，且易產(chǎn)生難消除的輪跡，造成路面不平整，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)空隙率過大造成滲水，容易引起瀝青路面早期水損壞。所謂碾壓最佳溫度，是指在材料允許的范圍內(nèi)，瀝青混合料能夠支承壓路機(jī)而不產(chǎn)生水平推移，最佳碾壓溫度120℃-150℃，最高不超過160℃。
　　為確保各階段壓實(shí)效果，除對(duì)成品混合料溫度控制外，還要適量呈霧狀給鋼輪壓路機(jī)噴水，防止料溫減低太快。施工時(shí)必須對(duì)壓路機(jī)的間歇噴嘴詳細(xì)檢查，必要時(shí)全部更換新噴嘴，要處處體現(xiàn)壓得早，壓得及時(shí)，到碾壓在保溫、保熱狀態(tài)下，緊張壓實(shí)，這對(duì)壓實(shí)密度的提高大有益處。（20碾壓厚度。與碾壓路基、基層相反，瀝青面層壓實(shí)時(shí)，碾壓層厚些更容易達(dá)到高密度，其原因是薄層的瀝青混合料的溫度降低太快，較低的溫度明顯降低瀝青混合料的壓實(shí)效果。因此我們控制瀝青混合料的最小厚度一般是混合料、礦料中最大粒徑地倍左右。
　?。?）壓實(shí)程序和模式。壓實(shí)程序一般分初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段，初壓是為了整平和穩(wěn)定混合料，是壓實(shí)的基礎(chǔ)，復(fù)壓是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的密實(shí)程度取決于此；終壓是為了消除輪跡，最后形成平整壓實(shí)面。曾經(jīng)有單位為了縮短碾壓時(shí)間，減少熱量損失，把3階段變成了2階段壓實(shí)。盡管可能因級(jí)配和厚度合適混合料在眼壓時(shí)也沒有推移，路面的縱橫向平整度也達(dá)到了要求，但抽檢時(shí)發(fā)現(xiàn)粗集料的壓碎率達(dá)到了10%以上，遠(yuǎn)大于3階段壓實(shí)情況。因此我們還要推薦3階段壓實(shí)法。施工中，在碾壓作業(yè)段的起終點(diǎn)要設(shè)有明顯的標(biāo)記，避免出現(xiàn)漏壓。在選擇好壓實(shí)機(jī)型、速度及壓實(shí)溫度后，還必須按一定的碾壓模式，完成碾壓工序。階梯碾壓是在某一壓實(shí)階段，壓路機(jī)的碾壓長(zhǎng)度在縱向呈階梯形排開，相鄰兩碾壓段縱向接頭重疊應(yīng)在1-1.5m，對(duì)于雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓左右重疊應(yīng)在15cm以上，膠輪壓路機(jī)左右碾壓重疊為輪寬的1/2。初壓應(yīng)當(dāng)跟攤鋪機(jī)進(jìn)行，復(fù)壓過程中，復(fù)壓段的長(zhǎng)度應(yīng)大于初壓長(zhǎng)度1.5m左右。初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)按階梯形作業(yè)。
　　（4）壓實(shí)速度和遍數(shù)。合理的壓實(shí)速度，對(duì)減少碾壓時(shí)間，提高作業(yè)效率具有十分重要的意義。在施工中，保持適當(dāng)?shù)暮愣雺核俣仁欠浅１匾?。碾壓速度不均勻，剎車和突然起步，都會(huì)引起路面推移。速度多低，還會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序不能很好的連接，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而需要增加壓實(shí)遍數(shù)來提高壓實(shí)度。速度過快，會(huì)產(chǎn)生推移、橫向裂紋等。需要說明的是，當(dāng)碾壓遍數(shù)相同，而碾壓速度不同時(shí)，對(duì)瀝青混合料壓實(shí)度的影響非常小，試驗(yàn)表明一般不會(huì)超過1%。我們選擇碾壓速度的原則是：在保證瀝青混合料壓實(shí)質(zhì)量前提下，最大限度提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。一般速度控制，初壓為2-2.5km/h；復(fù)壓、終壓為4-4.5km/h,復(fù)壓時(shí)膠輪壓路機(jī)可適當(dāng)提高速度，但也不應(yīng)該超過5km/h。關(guān)于碾壓遍數(shù)，既不能少壓，又不能超壓，在工作開始時(shí)，難以得知確切遍數(shù)，在壓路機(jī)類型、壓實(shí)速度、振頻、振幅、混合料有效壓實(shí)時(shí)間問題確定后，即可通過實(shí)驗(yàn)段來確定碾壓遍數(shù)。
　?。?）振頻和振幅控制技術(shù)。振動(dòng)壓路機(jī)利用振動(dòng)頻率接近于材料固有頻率使材料發(fā)生共振，使混合料級(jí)配材料減小阻力，相互移動(dòng)達(dá)到最穩(wěn)定狀態(tài)。振頻主要影響瀝青面層的表面壓實(shí)質(zhì)量，振幅主要影響瀝青面層的壓實(shí)深度。當(dāng)碾壓層較薄時(shí)，應(yīng)使用高振頻低振幅，當(dāng)碾壓層較厚時(shí)，則可在低振頻下，選用較大的振幅，以達(dá)到最終壓實(shí)的目的。一般瀝青混合料碾壓，振頻可控制在42Hz左右，對(duì)碾壓改性瀝青混合料如SMA時(shí)，振頻可控制在50Hz作于。
新技術(shù)、新工藝在碾壓中的應(yīng)用：
　　目前應(yīng)用在壓路機(jī)上的新技術(shù)有：震蕩壓實(shí)技術(shù)、壓實(shí)度自動(dòng)控制技術(shù)、自動(dòng)調(diào)幅技術(shù)等。震蕩壓實(shí)技術(shù)與垂直振動(dòng)一樣可以削弱顆粒之間的聯(lián)系，使之重新排列而變得更加密實(shí)，能充分利用振動(dòng)能量和節(jié)約能源。振動(dòng)輪的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)還會(huì)產(chǎn)生附加搓揉作用，就像膠輪壓路機(jī)一樣，可使被壓混合料表面更加光整、致密、又不會(huì)壓碎鋪層的料。這對(duì)SMA、OGFC、Superpave等新型瀝青混合料路面結(jié)構(gòu)而言是非常合適的。另外，由于振蕩比振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境，建筑物影響要小得多，因此在市政工程、大橋橋面鋪層中被廣泛應(yīng)用。該技術(shù)在國(guó)外比較普及，國(guó)內(nèi)帶有振蕩功能的壓路機(jī)還不多見。該機(jī)種代表品牌為HAMM HD090V（德國(guó)悍馬）。由于目前任何壓實(shí)度的監(jiān)測(cè)方法都是事后，實(shí)際上無法同步指導(dǎo)壓實(shí)施工。為此，國(guó)外許多壓路機(jī)廠家開發(fā)了動(dòng)態(tài)壓實(shí)度自動(dòng)測(cè)量裝置如RI測(cè)量?jī)x，可以在壓實(shí)過程中隨時(shí)掌握鋪層的壓實(shí)度，這對(duì)于優(yōu)化壓路機(jī)的數(shù)量、碾壓速度、碾壓遍數(shù)十分有利，可提高壓路機(jī)的利用率；同時(shí)對(duì)害怕超壓的瀝青混合料如SMA等則更具有實(shí)際意義。20世紀(jì)90年代中期，振動(dòng)壓路機(jī)的自動(dòng)能夠調(diào)幅系統(tǒng)問世，裝有該系統(tǒng)的雙鋼輪壓路機(jī)被稱為是"智能型"壓路機(jī)，是碾壓瀝青混合料的最佳機(jī)械之一。它的問世使壓實(shí)技術(shù)水平躍上了新的臺(tái)階，代表機(jī)型是德國(guó)寶馬BW184AD。對(duì)于攤鋪、碾壓施工工藝的控制技術(shù)。
　　作者的結(jié)論是：
　　（1）減少離析，提高平整度、壓實(shí)度是瀝青路面施工中的控制重點(diǎn)，攤鋪碾壓是2道非常關(guān)鍵的工序。
　　（2）科學(xué)、先進(jìn)的施工工藝是瀝青路面優(yōu)良路用性能得以保障和實(shí)現(xiàn)的前提。
　　（3）一定要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，嚴(yán)格控制施工工藝中的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。