陜西省路橋工程總公司使用的兩臺寶馬公司產(chǎn)的MPH-100型穩(wěn)定土拌和機，配裝有美國DETROIT 8V-71系列二行程柴油機。新機使用4年后，其中的一臺工作時溫度高、噪聲大，機油壓力低，排氣管冒藍煙和曲軸箱通氣管冒黑煙，并且向外噴機油，無法正常使用。拆檢發(fā)現(xiàn)：活塞環(huán)斷裂；活塞環(huán)槽嚴重磨損，配合間隙變大；活塞和缸套拉傷。
大修后的柴油機，更換了活塞、活塞環(huán)和缸套等，并按標準間隙進行配合裝復。按常規(guī)，先將干式缸套鑲?cè)敫兹共垦b入缸套，但安裝時非常困難，并且出現(xiàn)了組合油環(huán)的刮油片斷裂現(xiàn)象。為此，必須改進安裝方法。
仔細觀察發(fā)現(xiàn)：8V-71系列柴油機的活塞頭部裝有三道氣環(huán)，第一道氣環(huán)是梯形環(huán)，這種氣環(huán)在熱負荷較高的柴油機上常采用，其優(yōu)點是：當活塞受側(cè)壓力的作用而改變位置時，環(huán)的側(cè)隙相應發(fā)生變化，使沉積在環(huán)槽中的結(jié)焦被擠出，避免環(huán)被粘在環(huán)槽中而引起折斷。
在活塞裙部的下端裝有兩道組合油環(huán)，組合油環(huán)由兩個刮 油片和一個軸向襯環(huán)組成，斷而形狀如附圖所示。
此結(jié)構(gòu)屬于雙鼻式油環(huán)，其優(yōu)點是：片環(huán)很薄，對氣缸壁的比壓大，因而刮油作用強；兩刮油片是各自獨立的，故對氣缸的適應性好；質(zhì)量??；回油通路大。
鼻式油環(huán)上唇的上端面外緣有倒角，使油環(huán)向上運動時，能夠形成油楔。機油可以將油環(huán)推離氣缸壁，易于進入油環(huán)的切槽內(nèi)。油環(huán)下唇的下端面外緣不倒角，這樣向下刮油能力較強。安裝時，如果活塞裙部先裝進氣缸套，整個活塞連桿組和缸套不容易對中，油環(huán)刮油受力不均勻，而刮油片又很薄，必然使刮油片斷裂。
鑒于上述情況，決定改變組裝順序，即讓活塞頭部從缸套下端先裝進，由于三道氣環(huán)比刮油片厚，第一道氣環(huán)在結(jié)構(gòu)設計上不易折斷，按這樣的安裝順序，使氣環(huán)全進入氣缸套，到刮油片進缸套時，活塞已絕大部分進入氣缸，此時活塞和缸套容易對中，刮油片受力均勻，而且刮油片上端面外緣倒角先進缸套。因而，合理的安裝順序是：
① 組裝活塞連桿組，按標準裝配活塞環(huán)。
② 將缸套倒置于干凈平臺上固定住并在缸套內(nèi)涂以潤滑油。
③ 提起連桿大頭，使活塞頭部自然下垂，在活塞上涂以潤滑油，并使活塞環(huán)開口均勻錯開；用帶狀薄板夾住活塞環(huán)，輕輕用力將活塞連桿組裝進缸套。
④ 轉(zhuǎn)動曲軸，使準備安裝活塞連桿組的曲軸頸到達上止點，并在曲軸頸上涂以潤滑油。
⑤ 將缸套和活塞連桿組放在缸體上，用手伸進曲軸箱內(nèi)扶著連桿，用壓力器將缸套入缸體。
⑥ 用連桿螺栓連接活塞連桿組和曲軸。
按改進后的安裝順序組裝時，再沒有出現(xiàn)油環(huán)斷裂問題。
這臺拌和機大修后，立即投入中國第一條沙漠高速公路――榆靖高速公路的建設，至今仍在正常工作。