流動式起重機中，大部分輪胎起重機、履帶起重機以及部分汽車起重機和專用流動式起重機，都安裝有桁架臂，并利用其頂端的滑輪組通過起升裝置來改變起升鋼絲繩的位置，從而實現(xiàn)重物的升降；再通過改變桁架臂的長度和傾斜角度來改變其提升高度和工作半徑。因此，保持桁架臂的完好是非常重要的。因為起重機升降重物作業(yè)內(nèi)容的多樣性和各式各樣的作業(yè)環(huán)境，以及起重機駕駛員操作水平的高低等原因(有的還違規(guī)操作)，這些都會造成桁架臂不同程度的損傷，甚至折臂或人員傷亡。
1、裂紋
　　在桁架臂鋼管上特別是在焊接處，很容易出現(xiàn)裂紋；這要仔細地查看，必要時應(yīng)用放大鏡仔細觀察。根據(jù)我們多年的經(jīng)驗，在焊口處的裂紋很小時，就要進行定期跟蹤檢查，密切注視裂紋的發(fā)展變化，以便及時采取措施。當裂紋的寬度大到1mm以上時，就應(yīng)及時補焊。具體的方法是，先對裂紋處的原焊口進行打磨，去掉多少則視具體情況而定；然后進行補焊；最后整修好即可。
2、桁架臂鋼管表面出現(xiàn)深坑
　　當坑的深度達到鋼管的臂厚尺寸、且坑的變形直徑達到25mm時(直徑為2~5mm)和一把直尺，如果坑的位置在桁架臂鋼管的表面上，即可按照圖1所示的方法測出坑的深度，即將選好的鋼球放入坑中，如果鋼球的上頂點剛好能與直角的下邊沿接觸，這時我們就可以視鋼球的直徑為坑的深度。如果坑的位置在鋼管的側(cè)面或下面，可先用黃油將鋼球粘住后再進行測量。對這種維護的損傷，可用一般材質(zhì)與原鋼管相同的鋼管焊接加固(見圖2)，即取一段鋼管沿中心線分成兩半，將其端部修成斜面，已免焊口垂直于桁架臂鋼管的長度方向。在焊前須將原桁架臂鋼管上面待焊處的涂漆打磨干凈，做好焊前準備。

圖 1 檢測圖

圖 2 加強管

3、桁架臂單根鋼管損傷嚴重
　　當桁架臂單根鋼管表面的損傷比較嚴重時，應(yīng)該采取將其損傷嚴重的一段鋼管去掉、重新焊上一段鋼管的方法進行處理，但在鋼管里面必須加上一段加強鋼管。為使焊前加強鋼管能順利的插入已去掉一段的桁架臂鋼管內(nèi)，加強鋼管應(yīng)做成同樣長的兩段(見圖3a和圖3b)，并先后采用螺紋和焊接兩種方式進行連接。加強鋼管L1和L2的長度須比桁架臂鋼管去掉的一段短20mm，且其外徑應(yīng)比桁架臂鋼管的內(nèi)徑小20~40μm，以使加強鋼管在桁架臂鋼管內(nèi)既可以移動又不再松動。先將加強鋼管L1和L2分別插入桁架臂鋼管內(nèi)，并將它們用螺紋連接起不來，然后擰緊使兩軸肩靠嚴，持找準加強鋼管所在位置后，分別將其螺口處在位置后，分別將其螺口處和兩頭焊牢既可。桁架臂鋼管的焊口要做成斜面，與其鋼管軸線垂線夾角為10°~30°之間，如損傷的為多根鋼管時，應(yīng)選擇10°。至此，再認真測量桁架臂鋼管焊好后的實際缺口尺寸，并參照圖2所示的形狀，下一段鋼管料，兩端做成30斜面，沿中間剖開焊接在桁架臂鋼管的缺口上；最后修整，涂漆即可。

圖 3 內(nèi)徑加強螺紋管

4、桁架臂折臂
　　此時，4根鋼管都要重新焊接，因此應(yīng)按照圖4的要求車制4根內(nèi)徑加強管，內(nèi)徑加強管車削后所剩的壁厚應(yīng)不大于桁架臂鋼管的厚度，中間的焊口坡度要能滿足焊接強度的需要。同時，整個桁架臂4根鋼管地焊接位置要錯開，不能在同一個橫截面上，且每根鋼管的焊口于其軸線垂線的夾角應(yīng)為10°。
　　焊修時須注意：選擇合適的焊條和材質(zhì)合理的加強鋼管；在秋冬季節(jié)還要注意環(huán)境溫度及焊解釋工胎卡具等對整個焊修質(zhì)量的影響，以及焊接的圓周焊縫不要和原鋼管的長度方向垂直。
5、及時更換滑輪軸
　　弱桁架臂頂上滑輪軸的磨損量超過原尺寸的5%時，即應(yīng)更換。檢驗時，將桁架臂放在一個支承點上，使起升鋼絲繩放松，手推滑輪如果晃動量很大，就須拆下用尺來測量，否則加些油就可以了。
6、經(jīng)常檢測連接臂節(jié)的銷軸
　　對連接頂部臂節(jié)(吊鉤滑輪組)、中間臂節(jié)(伸縮缸固定)、基礎(chǔ)臂節(jié)(與轉(zhuǎn)臺、變幅缸、擋繩滑輪軸)等處的銷軸也要經(jīng)常檢查。當其磨損量達到原尺寸的5%時，須及時更換。檢查時，也是將桁架臂放在一個支承點上，拆下一根，檢查一根，再安裝一根，逐根檢查，直至檢查完畢。

圖 4 內(nèi)徑加強管