一臺175B型裝載機(jī)經(jīng)20年的使用，發(fā)動機(jī)曲軸發(fā)生斷裂，機(jī)體主軸承孔損壞也很嚴(yán)重，欲用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)替代。經(jīng)過調(diào)研，上海柴油機(jī)廠生產(chǎn)的東風(fēng)牌C6121系列發(fā)動機(jī)采用美國卡特彼勒公司技術(shù)，性能可靠，技術(shù)成熟，成為首選機(jī)型。根據(jù)175B型裝載機(jī)的技術(shù)參數(shù)、外形尺寸和有關(guān)要求，最后選定C6121ELG05S2型柴油機(jī)。
　　該機(jī)標(biāo)定功率為216kW，最大扭矩為1192N·m，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為2100r／min，最高空載轉(zhuǎn)速≤2420r／min，怠速為750r／min，標(biāo)定工況燃油消耗率≤230g／kW·h，柴油機(jī)允許縱傾30°、橫傾25°，柴油機(jī)凈質(zhì)量為980kg。
　　替代的發(fā)動機(jī)除了性能參數(shù)要求與主機(jī)相匹配外，最關(guān)鍵的就是與變矩器的連接問題：一是飛輪殼的結(jié)構(gòu)形狀和螺孔的中心距；二是飛輪內(nèi)齒圈的結(jié)構(gòu)尺寸及與飛輪殼的端面距離。
　　根據(jù)測繪的飛輪殼與飛輪的結(jié)構(gòu)尺寸，廠家作了設(shè)計改裝，在C6121ZLG05機(jī)型的基礎(chǔ)上，對飛輪的厚度、內(nèi)齒圈安裝螺孔、中心孔徑、飛輪殼的螺孔尺寸、中心距等做了相應(yīng)變動，并對發(fā)動機(jī)支架、底腳、油門連接機(jī)構(gòu)、水散熱器上下水管路、空壓機(jī)氣路等自行改進(jìn)，最后，對電氣線路也進(jìn)行了改進(jìn)。改進(jìn)后，裝載機(jī)運轉(zhuǎn)正常，大大節(jié)省了成本。