液壓傳動(dòng)是一個(gè)多元件組成的復(fù)雜系統(tǒng)，其保養(yǎng)維修難度比機(jī) 械傳動(dòng)的大的多，施工單位普遍缺少液壓系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)和維修設(shè)備，因此正確判斷和排除挖掘機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障，是挖掘機(jī)高效安全工作的重要保障。
　　液壓挖掘機(jī)多采用雙泵回路恒功率變量液壓系統(tǒng)，其中大多數(shù)又采用恒功率調(diào)節(jié)器來(lái)控制兩個(gè)液壓泵，所有工作機(jī)構(gòu)被分為兩組由手控機(jī)械式 操作閥或先導(dǎo)系統(tǒng)控制操作閥來(lái)完成作業(yè)。另外，在斗桿、鏟斗、動(dòng)臂作業(yè)時(shí)，為提高速度而采用兩泵合流。
　　2 故障診斷的順序
　　挖掘機(jī)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷的順序是:了解故障發(fā)生前后的設(shè)備工作情況――外部檢查――試車(chē)觀察（故障現(xiàn)象、車(chē)上儀 表）――內(nèi)部系統(tǒng)檢查――儀器檢查系統(tǒng)參數(shù) （流量、溫度等）――邏輯分析判斷――調(diào)整、拆檢、維修――試車(chē)――故障總結(jié)記錄。
　　挖掘機(jī)的故障有許多種，要根據(jù)不同機(jī)型的特點(diǎn)，充分利用設(shè)備自身的監(jiān)控系統(tǒng)，具體問(wèn)題具體分析，掌握有效的故障分析 方法，對(duì)照液壓系統(tǒng)原理圖，把總油路按工作功能分為若干分支，根據(jù)故障現(xiàn)象，遵循由外到內(nèi)、由易到難的順序，對(duì)照所在支路逐一排除。如遇較復(fù)雜的綜合故障，應(yīng)仔細(xì)分析故障現(xiàn)象， 列出可能的原因逐一排除。
　　3 故障排除中應(yīng)注意的問(wèn)題
　　1）在沒(méi)有認(rèn)真分析、確定故障產(chǎn)生的位置和范圍時(shí)，不要盲目拆卸、自行調(diào)整元件，以免造成故障范圍的擴(kuò)大和產(chǎn)生新的故 障。
　　2）由于故障的多樣性、復(fù)雜性，在排除故障的過(guò)程中應(yīng)考慮其他因素，如機(jī)械、電氣故障的作用。
　　3）在對(duì)元件進(jìn)行調(diào)整時(shí)要注意調(diào)整的數(shù)量和幅度，每次調(diào)整變量應(yīng)僅有一個(gè)，以免其他變量干擾。 如果調(diào)整后故障無(wú)變化，應(yīng)復(fù)位;調(diào)整幅度應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，防止過(guò)大。
　　4）統(tǒng)計(jì)表明，液壓系統(tǒng)70%以上故障是由于液壓油的污染所致，因此在檢修、拆卸時(shí)要特別注意液壓元件及系統(tǒng)的清潔，診 斷時(shí)注意觀察油質(zhì)、油溫的情況。
　　4 常見(jiàn)故障的診斷與排除
　　4.1 整機(jī)故障
　　整機(jī)故障是由公共部分出現(xiàn)故障引起的，此時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查液壓油箱油量、吸油濾芯、吸油管有無(wú)破裂;對(duì)于伺服操縱的挖掘機(jī)，先導(dǎo)壓力不足會(huì)使操縱失靈，故應(yīng)檢查先導(dǎo)油路（先導(dǎo)泵、 濾芯、溢流閥、油管等）;如果整機(jī)無(wú)動(dòng)作、操縱挖掘機(jī)無(wú)負(fù)荷感，應(yīng)檢查油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力連接部位，如花鍵、齒輪等;若動(dòng)作遲緩，應(yīng)檢查油泵的伺服調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
　　4.2 某組操縱閥控制的幾個(gè)動(dòng)作同時(shí)不正常
　　此時(shí)兩組系統(tǒng)的公共部分不存在故障，故障點(diǎn)在這幾個(gè)動(dòng)作的公共部分。
　　1）主溢流閥故障。現(xiàn)代挖掘機(jī)的主溢流閥大多采用先導(dǎo)式溢流閥，溢流閥如果壓力調(diào)整不當(dāng)、閥芯關(guān)閉不嚴(yán)、彈簧折斷等 會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)壓力低、流量小。診斷方法可采用檢測(cè)壓力和元件 置換的方法。
　　2）子系統(tǒng)液壓泵調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。有些挖掘機(jī)采用恒功率變量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，每個(gè)變量泵由屬于自己的恒功率調(diào)節(jié)器控制。如果調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，如閥芯卡死、磨損 嚴(yán)重，使油泵的出油壓力不符合恒功率規(guī)律，從而出現(xiàn)動(dòng)作無(wú)力、緩慢現(xiàn)象。
　　3）單個(gè)動(dòng)作故障。由該動(dòng)作的操縱控制部分與執(zhí)行元件之間的連接部分出現(xiàn)故障引起，包括操作先導(dǎo)閥、先導(dǎo)油路、操縱換 向閥、過(guò)載閥、執(zhí)行元件及其他相關(guān)部分。是否單個(gè)動(dòng)作的故障判斷，如前所述，挖掘機(jī)為了提高工作速度，在斗桿、動(dòng)臂、鏟斗動(dòng)作時(shí)采用雙泵合流，因此判斷故障時(shí)要注意，如左側(cè)馬達(dá)不行走或行走無(wú)力、跑偏，要用同側(cè)行走馬達(dá)回轉(zhuǎn)油路來(lái)測(cè)試，看是不是單一動(dòng)作故障，若用斗桿動(dòng)作就不一定準(zhǔn)確，因?yàn)閮杀猛?時(shí)向斗桿缸供油。
　　對(duì)于動(dòng)臂雙泵合流的動(dòng)作出現(xiàn)故障的判斷，如“動(dòng)臂動(dòng)作緩 慢”，原因主要是:油缸內(nèi)泄漏量大，或動(dòng)臂上升時(shí)沒(méi)有形成合流。此時(shí)可在前后泵的出口處各接一壓力表，單獨(dú)操縱動(dòng)臂。若 兩壓力表壓力相同，說(shuō)明合流:一高一低，則說(shuō)明沒(méi)有形成合 流。另外，如果先導(dǎo)閥是減壓比例閥（大多數(shù)挖掘機(jī)采用），其操 縱桿行程與輸出油壓成正比，如果此行程調(diào)整不當(dāng)，使控制油壓力低、主閥開(kāi)口不足，引起流量不足，此時(shí)可通過(guò)檢測(cè)先導(dǎo)閥的出口壓力來(lái)判斷。有時(shí)沒(méi)有操縱而自行動(dòng)作，這是因?yàn)楸緫?yīng)關(guān)閉的油路卻有壓力油進(jìn)入了執(zhí)行元件。原因可能是，與該動(dòng)作有關(guān)的先導(dǎo)閥、操 作閥卡死，或回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)接頭泄漏。