隧道工程機械的工作環(huán)境較差，煙塵與粉塵較多、濕度較大。工程機械的液壓系統(tǒng)滿負(fù)荷作業(yè)時間相對較長，會出現(xiàn)各種故障。
　　1．液壓系統(tǒng)故障的檢查方法
　?。╨）觀察判斷法
　　通過系統(tǒng)的外部、動作、聲音和儀表讀數(shù)等分析判斷發(fā)生故障的部位及原因。如瑞典產(chǎn)TH286四臂鑿巖臺車曾出現(xiàn)4號臂起動后，電機聲音異常、油溫升高很快、電機保護指示燈迅速顯示并自動停機的故障，從表面看似是電機或油泵問題，但檢查結(jié)果是液壓系統(tǒng)問題。運用短路、斷路的檢查方法逐一排除工作臂及千斤頂液壓系統(tǒng)故障，再檢查工作平臺液壓系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)是平臺上液壓主控閥關(guān)閉所致（因平臺很少使用，操作手用完后就馬上關(guān)閉），將此閥恢復(fù)到接通的位置后，一切正常。
　?。?）儀表檢查法
　　利用機械本身儀表或外接儀表測量各部位壓力從而判斷出故障部位。如TH286在工作時一個臂經(jīng)常出現(xiàn)卡釬現(xiàn)象。用其上的多用壓力表B檢測，發(fā)現(xiàn)是防卡調(diào)壓閥A開啟壓力太低（應(yīng)高于回轉(zhuǎn)壓力1.5-2.0MPa），調(diào)整后即恢復(fù)正常。再如，卡特彼勒公司產(chǎn)963履帶側(cè)卸式裝載機在施工中鏟斗動作遲緩，工作時間長了以后更明顯，經(jīng)用測壓表測試發(fā)現(xiàn)是主安全閥有故障，修復(fù)后即恢復(fù)正常。這種檢查方法比較簡單易行。
　?。?）元件置換法
　　如966F輪式裝載機在施工中突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向、鏟斗動作不靈的故障，經(jīng)分析可能由先導(dǎo)主安全閥失靈引起，將此閥更換后即恢復(fù)正常。原因是該閥閥芯定位不良引起發(fā)卡造成其失靈。施工現(xiàn)場置換體積較大且不易拆裝的元件、元件儲備較少的單位，采用此方法是不合適的。但對如平衡閥、溢流閥（安全閥）、單向閥等體積小易拆裝的元件，而工地上又缺少儀表等設(shè)施，采用置換法是比較方便易行的。
　?。?）定期檢查法
　　根據(jù)各種機械規(guī)定的檢查內(nèi)容、時間和部位（未規(guī)定的機械一般每季度進行一次），通過專業(yè)檢查人員的直感與檢測儀表來檢查機械的技術(shù)狀況，及時發(fā)現(xiàn)將出現(xiàn)的隱患并排除。如966D裝載機液壓油溫在35-40℃的條件下，5min時鏟斗下降量應(yīng)為19mm，實測為25mm，經(jīng)分析檢查，是因舉升缸內(nèi)泄，更換密封后再測試基本正常，避免了液壓缸拉缸等更大的故障。
　　采用上述四種檢查方法，都要求維修人員熟悉液壓系統(tǒng)和元件的工作原理，掌握各元件的設(shè)置及各部位的壓力參數(shù)，在不斷積累靠人的直覺判斷故障經(jīng)驗的同時，逐步提高利用儀器及置換元件分析判斷液壓系統(tǒng)故障的能力。
　　2．液壓元件故障的分析及排除
　　（l）液壓泵隧道工程機械上所用的液壓泵大多是容積式液壓泵，其特點是泵的輸出壓力與負(fù)載大小成正比。
　?、冽X輪泵由于泄漏達不到額定的壓力和流量是其主要故障。引起泄漏的原因是軸承、兩齒輪嚙合面、齒頂與殼體、齒輪端面與浮動側(cè)板間隙處的磨損和密封件的磨損老化、損壞等。由齒頂與泵體磨損而產(chǎn)生的泄漏，由于路徑長、阻力大，所以對泵的影響并不大，而軸向磨損引起的泄漏才是主要的。通過幾次檢修963裝載機三聯(lián)泵發(fā)現(xiàn)，使用了一定時間的齒輪泵，由于嚙合擠壓作用在齒頂和端面會產(chǎn)生毛刺，加劇泵體和側(cè)板的磨損，尤其是鋁合金泵殼更易磨損，如能定期檢修，用油石磨掉毛刺，可延長泵的使用壽命。
　　②葉片泵其故障是定子、葉片、轉(zhuǎn)子、軸承和兩側(cè)配流盤的磨損。工程機械上廣泛采用定子內(nèi)表面由等加速曲線組成的葉片泵，為的是避免發(fā)生葉片與定子的硬沖現(xiàn)象，但仍存在軟沖現(xiàn)象。如966D、950B輪式裝載機的葉片泵在解體檢修時，發(fā)現(xiàn)定子內(nèi)表面在曲線與圓弧連接部分磨損最嚴(yán)重，若換掉磨損嚴(yán)重的定子，可使葉片泵恢復(fù)原有的性能。采用這種修理方法比較經(jīng)濟。葉片泵轉(zhuǎn)子、葉片的使用壽命約相當(dāng)于定子的2倍，在備件時，可作參考。
　　（2）液壓馬達對馬達注意日常維護，防止油液污染，則其很少出故障。963裝載機在施工時驅(qū)動馬達油管破裂，更換油管后產(chǎn)生振動并伴有噪聲，排凈空氣后恢復(fù)正常。應(yīng)注意在沒有確定馬達是否有故障之前，最好不要將馬達打開，這樣可以減少污染的機會和保持配合的精密度。修理后的馬達應(yīng)注滿干凈的液壓油。
　?。?）液壓缸液壓缸種類比較多，應(yīng)用最廣泛的是雙作用活塞式液壓缸，它是雙向液壓驅(qū)動，兩個方向均可獲得較大的牽引力。由于兩腔作用面積不等，無桿腔進油時牽引力大而速度慢，有桿腔進油時牽引力小而速度快。這一特點正好符合隧道工程機械的作業(yè)要求，即工作行程要求力大速度慢，回程則要求力小而速度快。液壓缸常見的故障是漏油及運動不正常。由于缸頭密封損壞而外漏，很易觀察，換件解決。而運動不正常的原因較多，如液壓缸內(nèi)漏、油路中有空氣、液壓油有雜質(zhì)、平衡閥發(fā)生故障等，檢查的簡單方法是：在液壓缸工作時，將液壓缸回油管接頭拆松觀察，如無油液漏出，液壓缸仍在慢慢縮回，說明液壓缸內(nèi)漏，更換活塞上密封即可；若有油液漏出，則說明平衡閥發(fā)生了故障。
　　（4）控制元件控制元件是用來實現(xiàn)系統(tǒng)和執(zhí)行元件對壓力、流量、方向要求的。控制閥是控制元件中最重要的元件，由于閥的密封裝置損壞、漏油等故障，在修理時能不拆閥芯的盡量不抽出閥芯，以免影響閥芯閥體配合的密封性。如因雜質(zhì)使閥芯咬死，需要拆出閥芯清洗時，應(yīng)注意不要使配合副和配合方位錯亂，安裝時螺釘?shù)呐ぞ匾鶆蛞恢虏⑦_到規(guī)定值，否則，將由于閥體受力不均勻而影響閥芯動作靈敏度，甚至使閥體和閥芯損壞〕錐形閥芯的接觸線磨損，可用研磨法修復(fù)。如966D裝載機的先導(dǎo)安全閥泄漏即是采用此法修復(fù)的。此外，閥芯回位彈簧疲勞引起的故障也時有發(fā)生，修理時應(yīng)注意更換。
　?。?）蓄能器蓄能器是液壓系統(tǒng)中調(diào)節(jié)能量、儲存能量、減少設(shè)備容積、降低消耗、減少系統(tǒng)發(fā)熱、緩沖和減振的輔助元件。蓄能器的種類很多，比較常用的是膠囊式蓄能器，它具有漏氣損失小、反應(yīng)靈敏、可吸收急速的壓力沖擊、脈動體積小等特點。蓄能器發(fā)生故障將直接影響液壓系統(tǒng)的正常工作。如鑿巖臺車所用的COP1238ME鑿巖機上的蓄能器壓力不足時，沖擊油管劇烈振動，即使其壓力正常，鉆桿也不能正常鑿進。這時應(yīng)擰開充氣堵頭，擰松鎖緊螺母，若有油液流出，說明膠囊損壞，應(yīng)予以更換；氣壓不足時，按規(guī)定壓力（HMPa）充人惰性氣體（常用氮氣）。
　　（6）液壓油管由于液壓系統(tǒng)的振動頻率及壓力較高，油管接頭及焊接處也常常發(fā)生破裂。在換用時，要根據(jù)壓力和使用場合，選用合適的管子。當(dāng)油管需要焊接時，最好采用加套管的辦法，因為對接可能使管子的內(nèi)徑局部縮小造成節(jié)流。焊好后要清除金
　　O管路要用卡子固定，以防止油管因振動而損壞。施工中常發(fā)生液壓管破裂，而庫存的油管有時因接頭方式不對，常采用更換接頭、焊接的辦法解決。裝換軟管時，其彎曲半徑不能太小，且不要在接頭根部彎曲，更不能使管子受扭，以免使用后管子接頭松動造成泄漏，系統(tǒng)中進人空氣。