桅桿式旋挖鉆有土力412、515，卡薩125、155、180、B200，三一150C、280C，中聯(lián)220，徐工18、22，北方奔馳220等。它們的主要故障一般出現(xiàn)在：動力頭馬達及減速機損壞，主卷揚馬達及減速機損壞，行走馬達及減速機損壞，及桅桿油缸動作不正常等。現(xiàn)就維修過程中遇到的兩個案例與大家探討。

案例現(xiàn)象一：

2010年10月份有臺三一150C旋挖鉆桅桿右支撐油缸只能向外伸出，不能往回收，而左支撐油缸動作正常，其它動作亦正常。

原理分析：

1、桅桿起落、左右調整靠左、右兩根支撐油缸來完成。

2、兩根油缸的壓力油由A10V045泵提供、哈威M4多路閥來分配。

3、控制油缸動作靠電磁閥來完成，即電液控制。

故障原因：

由于其它動作正常，故可斷定A10V045泵正常。判斷問題點出在以下三個方面：

a、油缸是否正常。

b、控制該油缸多路閥是否正常。

c、控制信號及電磁閥動作是否正常。

檢查方案：

第一步：把左、右油缸的兩對油管互換試車。故障現(xiàn)象轉移，現(xiàn)在左油缸只能伸出不能收回，證明右油缸本身無故障，恢復原來管路連接試車，仍然是右油缸只能伸出不能收回。

第二步：把多路閥上控制左、右油缸動作的兩個電磁閥插頭互換試車，故障現(xiàn)象依然存在，左油缸動作正常，說明控制信號正常，恢復原來連接。

第三步：把多路閥上控制左、右油缸動作的兩個比例電磁鐵互換試車，故障現(xiàn)象依然存在，左油缸動作正常，說明電磁線圈正常，恢復原來連接。

第四步：分兩部分走——一是檢查右油缸的兩個二次溢流閥，并把兩個二次溢流閥互換安裝試車，測壓發(fā)現(xiàn)，往外出壓力有180kg，往回收沒有壓力。二是把右油缸的兩根油管互換試車，發(fā)現(xiàn)油缸能夠收回，不能伸出。

結論：

通過以上對比試驗檢查，說明右油缸不能縮回的原因是控制該油缸動作的多路閥有問題。

處理結果：通過與車主溝通協(xié)商，更換了控制右油缸動作的單片閥，試車后動作正常。

案例現(xiàn)象二：

2008年在浙江臨海，有臺意大利產卡薩B155旋挖鉆，當時因為該機大泵突然損壞，桅桿帶著鉆桿懸空，桅桿沒有立到地面，由于著急維修把大泵拆掉發(fā)到西安，晚上發(fā)現(xiàn)桅桿傾斜越來越嚴重，一個液壓鎖有卸壓現(xiàn)象，旋挖鉆即將傾倒，要求解決排除險情。

當時提出了如下方案：

1、用吊車吊住桅桿和鉆桿，把控制大臂起落的兩個油缸的液壓鎖卸壓，讓桅桿和鉆桿落地，立倒平放。

2、用吊車吊住桅桿和鉆桿，把兩個變幅油缸鎖卸壓，讓桅桿背著鉆桿向后緩緩倒地，直到水平擺放。

但針對以上兩個方案都有安全隱患，存在風險：一是沒有辦法到桅桿上去綁鋼絲繩。二是液壓鎖要人為卸壓，不好控制。

最后我們提出一個方案：即用外接壓力油手動控制讓桅桿帶著鉆桿，水平擺放。當時現(xiàn)場有一臺PC120-6挖機，我用挖機鏟斗油缸無桿腔壓力油管接到旋挖鉆控制兩個變幅油缸動作的分配閥P口上，分配閥T口接到挖機油箱。

處理方案：管路接好后，讓挖機起動，作鏟斗挖動作且不放松手柄，機手手動控制桅桿油缸控制閥，直到桅桿水平擺放，大約10分鐘結束。

等到大泵修好后，試車調整了變幅油缸液壓鎖壓力，桅桿動作正常。

（本文取自于網絡）