柴油機(jī)的顆粒物(DPM)
　　柴油機(jī)顆粒物的控制基本上靠?jī)蓚€(gè)過(guò)濾器，即柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)和一次性過(guò)濾元件。
　　柴油機(jī)微粒過(guò)濾器一般是應(yīng)用蜂窩狀或者網(wǎng)狀器具，放置在排氣管內(nèi)，物理捕集或者氧化顆粒物。收集到的顆粒物連續(xù)或者定期地通過(guò)加熱再生從過(guò)濾器中被移走。
　　另一種柴油機(jī)顆粒物處理裝置是采用一次性過(guò)濾元件的過(guò)濾裝置，其應(yīng)用日漸增多。由于發(fā)動(dòng)機(jī)制造商不斷通過(guò)高效的發(fā)動(dòng)機(jī)管理來(lái)降低系統(tǒng)成本，以減輕柴油機(jī)廢氣后處理技術(shù)方面的壓力，所以相比前一種過(guò)濾器，這種一次性的過(guò)濾裝置為降低成本提供了一種有效的方法。
　　DPF所用濾材現(xiàn)狀
　　有很多過(guò)濾材料被應(yīng)用在柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)中，包括陶瓷塊、陶瓷紗線、陶瓷泡沫、陶瓷紙、合成纖維、金屬網(wǎng)和燒結(jié)金屬纖維材料。這些過(guò)濾材料具有高過(guò)濾效率、低壓降、高煙塵容納能力，以及能耐高溫、耐熱應(yīng)變和耐熱收縮、耐化學(xué)腐蝕等性能，并且與再生工藝相容。按照再生技術(shù)的要求，柴油機(jī)的過(guò)濾材料要置于1，000℃或更高的溫度下接受大量的熱沖擊。這是造成材料失效(例如融化或者開(kāi)裂)的主要原因。
　　使用這些濾材的柴油機(jī)微粒過(guò)濾器具有60-95%的過(guò)濾效率。兩種常用的系統(tǒng)是陶瓷過(guò)濾器(陶瓷基和深床過(guò)濾)和一次性紙質(zhì)過(guò)濾器。陶瓷過(guò)濾器主要應(yīng)用在重型車輛和道路車輛上;而一次性紙質(zhì)過(guò)濾器主要應(yīng)用在固定機(jī)械和非道路車輛上，如叉車。所有濾材都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，所以在使用時(shí)也應(yīng)有選擇。
　　陶瓷過(guò)濾器
　　柴油機(jī)陶瓷微粒過(guò)濾器可以是壁流式蜂窩陶瓷微粒捕集器也可以是纏繞成的濾筒，最常用的是壁流式微粒捕集器(占有70%的市場(chǎng))。它是整體擠壓成型的，主要成分是堇青石或者金剛砂。交替堵住蜂窩狀多孔陶瓷的孔兩端，柴油機(jī)的廢氣被迫通過(guò)這個(gè)多孔的墻壁而被過(guò)濾。壁流式蜂窩陶瓷微粒捕集器的特點(diǎn)是機(jī)械強(qiáng)度好、耐溫性好、并且具有良好的過(guò)濾效率。這種陶瓷基材可以覆上一層催化劑來(lái)降低溫度從而再生。
　　這種過(guò)濾器的缺點(diǎn)是熱膨脹系數(shù)大，當(dāng)煙塵量較大時(shí)，壓降也相對(duì)較大，從而導(dǎo)致過(guò)濾器阻塞。因?yàn)樗鼈兪且姿榈牟牧?，所以容易在熱環(huán)境中或者機(jī)械振動(dòng)中損壞。
　　金屬基的陶瓷纖維濾筒用連續(xù)的陶瓷纖維纏繞在多孔金屬支撐筒上，廢氣被迫通過(guò)陶瓷纖維流入金屬筒內(nèi)，使柴油機(jī)廢氣中的微粒停留在纖維中間。通過(guò)電加熱去除堆積在過(guò)濾裝置中的微粒，可以使過(guò)濾器再生。
　　有一些陶瓷纖維濾筒使用陶瓷紗線制成的薄布，這種布的制作過(guò)程就像造紙一樣，然后成型的過(guò)濾器要經(jīng)過(guò)燒結(jié)處理。FLEETGUARD公司開(kāi)發(fā)了一種由復(fù)合過(guò)濾介質(zhì)(覆以SIC的氧化鋁纖維)和壁流式蜂窩陶瓷過(guò)濾元件組成的過(guò)濾器。