卡特D系列液壓挖掘機(jī)常見故障分析

1、故障現(xiàn)象：一臺卡特彼勒320D液壓挖掘機(jī)，在正常情況下直線行走時，機(jī)器會發(fā)生跑偏現(xiàn)象$但若司機(jī)任意操作某一裝置(動臂、斗柄或者鏟斗)跑偏現(xiàn)象就消失。

該故障在工地是常常發(fā)生的，特別是對于已工作1～2年之后的機(jī)器。挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的最大工作壓力約為35～36MPa左右，機(jī)器的工作速度由2個主液壓泵的輸出流量來控制，每臺機(jī)器往往有幾個司機(jī)，每個司機(jī)的手感有所不同$有些司機(jī)總感覺機(jī)器速度慢，就私自去調(diào)節(jié)主液壓泵的功率控制閥芯。由于該閥芯是雙層彈簧設(shè)計，2根彈簧的相對位置和預(yù)緊力是有嚴(yán)格要求的，已在出廠前預(yù)先調(diào)整，否則會引起滿負(fù)載時發(fā)動機(jī)憋車或者泵的排量變小?？蛻粽{(diào)節(jié)時往往不在調(diào)節(jié)螺母上做記號，導(dǎo)致不能很好復(fù)原，因此會造成2個主液壓泵的輸出流量不均，從而影響左右行走馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，表現(xiàn)為機(jī)器跑偏。

關(guān)于操縱工作裝置后跑偏現(xiàn)象就消失的問題，其實(shí)也不難解釋，因?yàn)?20D液壓挖掘機(jī)是由2個主液壓泵提供壓力油的，當(dāng)司機(jī)動了任一裝置后，機(jī)器的直線行走電磁閥就會得電，便會由單泵給2個行走馬達(dá)同時供油，表現(xiàn)為機(jī)器不發(fā)生跑偏，但行走速度減慢。

2、一臺315D挖掘機(jī)，當(dāng)斗柄向內(nèi)收到底，手柄回中位后斗柄慢慢下落。

手柄回中位后斗柄慢慢下落，必然是因斗柄油缸的液壓油在斗柄自重的壓力下流向其它地方。首先檢查管路和油缸密封，未發(fā)現(xiàn)問題，順著管路找到斗柄控制閥，拆下后發(fā)現(xiàn)里面有一些固體顆粒，再仔細(xì)觀察閥肩和閥芯表面，發(fā)現(xiàn)有明顯的磨損和擦痕，而且閥芯在閥孔中不能平順地移動。故障是由于液壓系統(tǒng)遭到污染而產(chǎn)生的，沒有定期更換液壓油及濾清器，使控制閥芯磨損，造成油液泄漏。

3、一臺320D挖掘機(jī)，高壓共軌發(fā)動機(jī)無力，經(jīng)檢查機(jī)油壓力傳感器被拔掉，但重新安裝后仍不能起動發(fā)動機(jī)，最后發(fā)現(xiàn)共軌壓力傳感器與其裝反，對調(diào)即可解除故障。

機(jī)油壓力傳感器裝好后機(jī)器仍不能起動，經(jīng)測量，傳感器一切正常，再對比傳感器的線號，發(fā)現(xiàn)了問題的根源。原來發(fā)動機(jī)上還有一個高壓共軌壓力傳感器，它的位置與機(jī)油壓力傳感器的位置比較接近，由于都是3線的傳感器，工作人員把2個傳感器裝反了，從而造成上述故障，與其說是故障，不如說是人為的失誤。