1、填筑路堤　　
　　利用推土機直接填筑路堤的施工組織方法有橫向填筑和縱向填筑兩種。在平地上常采用橫向填筑；在山區(qū)、丘陵及傍山地段多采用縱向填筑。
　?。?）橫向填筑路堤
　　推土機從路堤的一側(cè)或兩側(cè)的取土坑取土，向路堤中心線推土。施工前應(yīng)設(shè)立醒目的標(biāo)定樁和高度標(biāo)桿。施工時，可采用一臺推土機或多臺推土機分段填筑，分段的距離一般為20~40m。宜采用穿梭式作業(yè)路線。
　　當(dāng)一側(cè)取土?xí)r，推土機鏟土后，可向路堤直送至路基坡腳，卸土后仍按原路線退回到取土始點（槽式推土法），在同一地點可連續(xù)推送兩三次。當(dāng)取土坑達(dá)到一定深度后，推土機后退向一側(cè)移位，仍按同法挖取側(cè)鄰的土壤。如此類推，直到一段路堤填筑完畢為止。爾后推土機反向移位，推平取土坑內(nèi)遺留的各條小土埂。
　　當(dāng)兩側(cè)取土?xí)r，每段最好用兩臺推土機以同樣的作業(yè)方法，面對路基的中心線推土。但雙方一定要推過中心線一些，并注意對路堤中心的壓實，確保路基的質(zhì)量。
　　利用推土機橫向填筑路堤時，堆高以1.5m以下為宜。施工中應(yīng)不時地檢查路堤中樁、邊樁和標(biāo)高，以確定取土、運土的位置和推土機運行的路線。填筑路提時，必須按施工要求分層填筑，分層壓實?？筛鶕?jù)壓實機械的壓實能力確定每層的厚度，一般為30~50cm（靜力式壓實機械應(yīng)≤30cm；振動式壓實機械應(yīng)≤50cm）。
　　當(dāng)推土機單機推土填筑路堤的高度超過1m時，應(yīng)設(shè)置推土機上下坡出入的通道。通道的坡度≤1：2.5，寬度與工作面同寬，長度約為5~6m。在采用全機械化施工時，填筑高度超過1m后，可用鏟運機完成后續(xù)填筑工程。
　?。?）縱向填筑路堤
　　縱向填筑路堤是將高處開挖的土壤直接推送到低處填筑路堤。
　　這種方法最經(jīng)濟，但開挖部分的坡度不能大于1：2，開挖時應(yīng)隨時復(fù)核路基的標(biāo)高和寬度，避免超挖或欠挖。在填筑過程中，推土機沿道路中線從坡頂向坡底開挖推土，縱向?qū)⑼练謱愉伷剑脡簩崣C械分層壓實。施工中應(yīng)注意將推送到坡面的土盡快鋪平壓實，此時含水量一般為最佳值，這不但可提高路基土壤的密實度，而且可使各層能良好地結(jié)合成一體；千萬不要在填土層上堆高，以免交界處的填土得不到很好的壓實。
　　2、開挖路塹　　
　　推土機開挖路塹的施工組織方法有橫向開挖和縱向開挖兩種。橫向開挖常用于在平地上開挖淺路塹；縱向開挖適用于在山坡開挖半路塹和移挖作填路塹。
　?。?）橫向開挖淺路塹
　　在平地上開挖淺路塹時，深度在2m以內(nèi)為宜。推土機以路塹中心為界向兩邊橫向推土，采用環(huán)形或穿梭運行路線，將土壤推送到兩邊的棄土堆。如開挖深度超過2m，常用挖掘機進(jìn)行開挖作業(yè)。
　?。?）縱向開挖深路塹
　　縱向開挖深路塹一般與堆填路堤相結(jié)合進(jìn)行施工。施工前，要在開挖的原地面線頂端和挖填相間的零點處設(shè)立醒目的標(biāo)志。推土機從路塹的頂部開始，逐層下挖并推送到需填筑路堤的部位。開挖時，可用1~2臺推土機平行路塹中線縱向分層開挖，當(dāng)把路塹挖到一半深度后，另用1~2臺推土機橫向分層切削路塹斜坡。從斜坡上挖下的土壤送到下面，再由下面的推土機縱向推送到填土區(qū)。這樣用多臺推土機聯(lián)合施工，直到路塹與路堤全面完工為止。
　?。?）縱向開挖傍山半路塹
　　開挖傍山半路塹（半挖半堆）一般用斜鏟推土機，如山坡坡度不大，也可采用直鏟推土機。用斜鏟開挖時，首先調(diào)整好鏟刀的水平角和傾角。開挖工作宜從路塹的上部開始，沿路中線方向行駛，逐漸由上而下、分段分層逐步將土壤推下至填筑路堤處。由于推土機沿山邊施工，為確保安全，在施工過程中推土機要始終在堅實穩(wěn)固的土壤上行駛，并要保持道路靠山的一側(cè)低于外側(cè)，行駛的縱坡坡度不應(yīng)超過推土機的最大爬坡角度（＜25°）。在山腹或崖下作業(yè)時，應(yīng)注意做好預(yù)防崖壁坍塌的工作，發(fā)現(xiàn)險情應(yīng)及時排除。在岸邊或陡壁邊作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)地勢情況，保證推土機具有一定的安全作業(yè)距離，以防止滑陷、跌落等惡性事故。
　　用直鏟推土機開挖時，推土機沿垂直于路中線的方向行駛，將上坡的土壤推送到填筑路堤處。在推送土壤時，為保證安全，推土機的鏟刀應(yīng)離邊坡邊緣1~2m，不準(zhǔn)將鏟刀抵靠邊坡的邊緣。
　　以上3種開挖路塹的方法都必須注意排水問題。開挖路段的表面應(yīng)做成有排水方向的緩坡，以利路基排水。在挖至接近規(guī)定斷面時，應(yīng)隨時復(fù)核路基標(biāo)高和寬度，以免超挖或欠挖。現(xiàn)代公路工程，一般在挖出路塹的粗略外形后，由平地機修刮邊坡和修整路拱。
　　上述移挖作填、半堆半挖路塹、單面填土、拓寬填土，其填土與原地基的連接處往往發(fā)生變形，從而造成鋪砌層的龜裂，嚴(yán)重時會發(fā)生滑坡。這是由于填土部分與原地基的承載力無連續(xù)性；或連接坡面填土壓實不充分，填土與原地基結(jié)合不牢而發(fā)生滑移；連接坡面處的涌水、滲透水等積集而使填土軟化等原因造成的。因此在施工中除做好排水處理以外，還可應(yīng)用以下兩種方法處理：
　　一是將坡面挖成臺階形。首先要對原地基坡面的草皮、雜物、積水和淤泥等清除干凈，當(dāng)坡面的橫坡≥1:4時，還應(yīng)將坡面挖成臺階形，其寬度不小于1m（或為推土機寬度），高度為20~30cm（沙土地基≥50cm），臺階頂面為排水而設(shè)置3％～5％的坡度。   
        二是設(shè)置緩沖區(qū)段。在挖土與填土縱向連接部位設(shè)置緩沖區(qū)，以免路床承載力不連續(xù)。緩沖區(qū)的長度視土質(zhì)而定，一般鏟成4％左右的坡度，并用同一土質(zhì)的填土材料充填、壓實，使之和原地基成為一體。