高原地區(qū)的氣壓性、大氣含氧量少、晝夜溫差大、氣溫低、紫外線強、沙塵大等。
　　（1）高原地區(qū)對內(nèi)燃叉車的影響
　?、賹Πl(fā)動機的影響。汽缸充氣量減少，可燃混合氣過濃，燃燒惡化，動力性能和經(jīng)濟性能變差，熱負荷增加；高原冷卻水沸點降低，導(dǎo)致散熱能力下降，熱負荷進一步增加；高原風(fēng)沙大，空氣濾清器進氣阻力上升快，使用壽命縮短；燃燒室積炭嚴重，柴油機過早磨損，可靠性和使用壽命降低。高原低溫，一般至-35～-20℃缺氧、氣壓低，充氣量減少，使壓縮終點的壓力和溫度降低、著火延遲期增長，啟動困難的程度超過低海拔、同一溫度下的啟動；低溫下蓄電池的工作或充電能力均下降，影響啟動；低溫時油液變稠，整機啟動阻力增大；橡膠密封件在低溫環(huán)境和紫外線照射下更易老化失效，因缺氧駕駛員更易疲勞。
　?、趯σ簤汉蛡鲃酉到y(tǒng)的影響。燃料燃燒惡化，發(fā)動機性能降低，使液壓和傳動系統(tǒng)與發(fā)動機的匹配性能發(fā)生變化，發(fā)動機的工作點移向低速大轉(zhuǎn)矩方向，導(dǎo)致叉車的牽引力和起升速度下降，耗油量增加，造成了叉車動力性、經(jīng)濟性及生產(chǎn)率下降。傳動效率下降，內(nèi)損功率并增加轉(zhuǎn)換為熱量，使整車的散熱性能惡化。
　?。?）高原用內(nèi)燃叉車主要的使用對策
　　①采用功率恢復(fù)型增壓發(fā)動機。發(fā)動機進氣增壓，充氣系數(shù)大幅度提高，混合氣比例趨于正常，燃燒狀況大為改善，使柴油機功率、經(jīng)濟和熱負荷的指標恢復(fù)到原機低海拔的標定水平。
　?、诮鉀Q發(fā)動機熱平衡問題。采用密封加壓水散熱器，提高冷卻效果，但須避免膠帶打滑及水泵軸承壽命縮短；合理選擇風(fēng)扇與護風(fēng)圈的間隙，推薦值為15～20mm；風(fēng)扇應(yīng)露出護風(fēng)圈1/2～2/3的風(fēng)扇寬度，風(fēng)扇端面與散熱器端面最好相距80～120mm。
　　③采用大容量免維護蓄電池、加裝啟動液噴射裝置等，解決發(fā)動機低溫啟動問題。
　?、懿捎脙?yōu)質(zhì)大流量空氣濾清器，采用多級濾芯解決防塵問題，加裝阻力指示器，提醒用戶及時對空濾器進行保養(yǎng)。
　?、莶捎锰厥獠牧系拿芊饧拖鹉z件，并對外露的橡膠件進行保護，解決材料因高輻射、低溫、使用溫差大而造成的材料老化問題。
　?、薷鶕?jù)高原實際環(huán)境狀況（如當(dāng)?shù)販囟?、溫差等），合理選用燃油、機油、傳動油、齒輪油、潤滑油、液壓油以及冷卻液。
　　⑦駕駛室采用防紫外線玻璃、動力制動和加裝冷暖空調(diào)等措施。
　?、嗥胀ú孳囋诟咴貐^(qū)使用的注意事項。使用中盡量不采用滿負荷，避免叉車的動力性能和匹配性能的惡化，一般情況下，叉車不加輔助設(shè)施，可以在-15℃順利啟動，低于-15℃時可以采用室內(nèi)存放的方法解決冷卻啟動問題。