起初以為是螺栓強度不夠,但改成高強度螺栓后依然如故,且斷裂周期越來越短,大約使用10h就斷裂。于是,對發(fā)動機前支架進行徹底檢查。結(jié)果發(fā)現(xiàn),造成螺栓斷裂的主要原因是安裝在前支架上的減振膠套嚴重破損,使發(fā)動機的振動加劇,并使車架支承橫梁的支承部位彎曲變形,從而使原來前支架與支承橫梁之間的面接觸變成了點接觸,造成前支架固定螺栓的使用壽命越來越短。由于外商不單獨提供減振橡膠套,故必須更換整個前支架總成,并且供貨周期很長。為了使壓路機能盡快地投入使用,我們決定對前支架部分的結(jié)構(gòu)進行改進,具體做法如下:
1、保持前支架與發(fā)動機連接部分的尺寸不變;用12mm厚的高強度鋼板重新設(shè)計加工一前支架(見附圖)。
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2、除保留原來的個M12固定螺栓外,在前支架的中間部位加裝一個M20的固定螺栓,以防止中間部位出現(xiàn)彎曲變形。
3、先將原機支承橫梁的變形部位進行校正,并在支承橫梁的底部加焊一塊厚16mm的鋼板。
4、在前支架與支承橫梁之間安裝一塊20mm厚的減振橡膠墊。
改造后,使用效果很好,至今已使用了500h,未出現(xiàn)任何問題。
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