一臺T140-1型推土機使用2000h后出現(xiàn)主離合器打滑現(xiàn)象。于是，檢查、調(diào)整了主離合器磨擦片的間隙：將發(fā)動機熄火，使變速器掛上任一擋位，打開離合器殼上的蓋，松開施壓機構(gòu)上止動件的螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整環(huán)，以使磨擦片的間隙適當。在整個過程中，順時針轉(zhuǎn)動調(diào)整環(huán)時，主離合器不分離或不易分離，而逆時針轉(zhuǎn)動時，則主離合器自動分離或打滑；檢查主離合器液壓油時，沒有發(fā)現(xiàn)金屬磨屑，從而排除了磨擦片過度磨損的可能性。T140-1型推土機主離合器的液壓助力閥如附圖所示。

T140-1型推土機主離合器助力閥

　　由圖知，拉動主離合器操縱桿使閥桿從中位向右移動時，閥口“B”和“D”關(guān)閉。液壓油繞著活塞流入環(huán)狀空間“P”，按“R”方向推動活塞，可使分離合器的主、從動片，從而使主離合器接合。
　　根據(jù)結(jié)構(gòu)與功能可以推理，當主離合器接合時，如果分主離座的位移量不足，將使施壓機構(gòu)的滾輪行走不到位，磨擦片不能被壓緊，工作中就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
　　檢查時發(fā)現(xiàn)，在主離合器接合時，用撬杠沿著主軸方向施力時于分離座，向前還有2-3mm的移動量，并發(fā)出“咯噔”的響聲，說明助力閥操縱叉向前撥動分離座不到位，施壓機構(gòu)的滾輪沒有越過“死點”。此時，測得主離合器操縱桿的自由行程為248mm，即在標準范圍內(nèi)，但是打滑現(xiàn)象仍然出現(xiàn)，據(jù)此排除了操縱桿系的影響因素。
　　從主離合器殼體上拆下液壓助力器后，檢查了搖臂和操縱叉，發(fā)現(xiàn)操縱叉和搖臂軸并無磨損，且接合緊密。但搖臂和搖臂接頭有明顯磨損，并且左、右方向比較嚴重，接合松曠。
　　據(jù)此說明，當主離合器接合時，拉動主離合器操縱桿使助力閥閥桿從中位向右移動時，為了克服磨損量，搖臂隨搖臂接頭向右移動時，拉動主離合器操縱桿使助力閥閥桿從中們向右稱動時，為了克服磨損量，搖臂隨搖臂接頭向右的移動滯后了一個位移量，必然要影響操縱叉撥動分離座向前的位移量而使之不足，施壓機構(gòu)行走便不會到位，從而出現(xiàn)主離合器打滑現(xiàn)象。
　　由于當時工程任務重，時間比較緊，更換液壓助力閥既費時又增加費用，于是采取了應急處理。鑒于液壓助力閥搖臂接頭上孔中心至活塞左端面標準距離H為36mm，將此距離調(diào)整至33mm（見圖中虛線位置），消除了搖臂移動的滯后量，主離合器打滑故障即得以排除。