故障現(xiàn)象:

　　卡特320BL挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)、KEY轉(zhuǎn)到ON數(shù)秒后出現(xiàn)機(jī)油壓力報(bào)警，請(qǐng)問(wèn)是怎么回事？

　　故障原因：駕駛室線(xiàn)束Trem-A(端子A)內(nèi)1#和3#針腳短路

　　故障維修方法：修理線(xiàn)束

　　卡特320BL挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，機(jī)油壓力報(bào)警故障檢測(cè):

　　1、KEY-ON后看到上述現(xiàn)象，判斷為發(fā)電機(jī)L端子異常得電，用萬(wàn)用表測(cè)量L端子電壓為24V—異常。

　　2、斷開(kāi)司機(jī)室內(nèi)外連接器1，從連接器處利用萬(wàn)用表測(cè)量1-36#(發(fā)電機(jī)L端子)與其它各端子的導(dǎo)通性。

　　3、在司機(jī)室外線(xiàn)束的連接器上測(cè)量后，未發(fā)現(xiàn)與其它導(dǎo)線(xiàn)有短路現(xiàn)象。

　　4、在司機(jī)室線(xiàn)束的連接器上測(cè)量后，發(fā)現(xiàn)該端子與1-35#端子之間有短路現(xiàn)象，說(shuō)明短路發(fā)生在駕駛室內(nèi)部。

　　5、根據(jù)系統(tǒng)圖分析，在駕駛室內(nèi)部，該兩只端子同時(shí)進(jìn)入監(jiān)測(cè)器和ICF，為區(qū)分“部件”或“線(xiàn)束”短路，斷開(kāi)ICF及監(jiān)測(cè)器后再次測(cè)量，仍然短路，判斷為線(xiàn)束內(nèi)部短路。

　　6、仔細(xì)檢查線(xiàn)束，最終發(fā)現(xiàn)為T(mén)remA內(nèi)的1#和3#端子間短路。

　　備注:

　　1、駕駛室線(xiàn)束內(nèi)TremA連接器的1#端子和經(jīng)18#保險(xiǎn)絲的電源ON信號(hào)相連。

　　2、駕駛室線(xiàn)束內(nèi)TremA連接器的3#端子和發(fā)電機(jī)的L端子相連，同時(shí)與起動(dòng)安全繼電器的R端子及監(jiān)測(cè)器的C7端子相連。

　　3、當(dāng)該兩只端子短路后，KEY-ON時(shí)電源從18#保險(xiǎn)絲進(jìn)入起動(dòng)安全繼電器的R端子，因此起動(dòng)安全繼電器保持?jǐn)嚅_(kāi)，不吸合，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

　　4、當(dāng)監(jiān)測(cè)器的C7端子得電后，監(jiān)測(cè)器認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，即開(kāi)始監(jiān)測(cè)機(jī)油壓力，如數(shù)秒后檢測(cè)到機(jī)油壓力仍為低，則進(jìn)行機(jī)油壓力報(bào)警。

　　5、該故障發(fā)生在使用5根針腳的安全起動(dòng)繼電器的機(jī)器上。在使用4針腳起動(dòng)繼電器的機(jī)器上現(xiàn)象可能會(huì)不一樣，需確認(rèn)。