摘 要
　　汽油機(jī)活塞敲缸多發(fā)生在汽油機(jī)嚴(yán)重磨損或大修后不久。當(dāng)汽油機(jī)出現(xiàn)該故障時(shí)，應(yīng)及 時(shí)排除。本文分析了活塞敲缸故障產(chǎn)生的原因，提出了故障診斷和排除的方法。
　　關(guān)鍵詞
　　汽油機(jī) 活塞敲缸 原因分析 排除 預(yù)防
　　1 故障現(xiàn)象
　　汽油機(jī)正常工作時(shí)，聲音較柔和。但由于某種原因，燃燒室內(nèi)會(huì)發(fā)出的異常噪音，即汽油機(jī)發(fā)生敲 缸，常見(jiàn)的敲缸類型有:
　　(1)汽油機(jī)冷啟動(dòng)后活塞敲缸異響嚴(yán)重，汽缸內(nèi)發(fā)出一種清脆而有節(jié)奏的“達(dá)、達(dá)、達(dá)”金屬敲擊聲， 其響聲隨溫度變化而不同，即熱車(chē)后響聲減輕或消失。
　　(2)汽油機(jī)冷車(chē)時(shí)基本正常，熱車(chē)加速時(shí)敲缸嚴(yán)重。
　　(3)汽油機(jī)無(wú)論冷車(chē)、熱車(chē)總有敲缸異響，冷車(chē)時(shí)敲缸異響較輕，熱車(chē)時(shí)敲缸異響較重。
　　(4)某一汽缸敲缸異響，將該缸“斷火”后響聲減弱或消失。
　　(5)多個(gè)汽缸發(fā)響，響聲雜亂，加大油門(mén)便發(fā)生急驟噪雜聲。
　　2 敲缸時(shí)活塞的受力分析
　　活塞敲缸異響的實(shí)質(zhì)是活塞側(cè)面敲擊汽缸壁產(chǎn)生的異響。當(dāng)活塞與汽缸配合間隙因磨損嚴(yán)重而過(guò) 大時(shí)，活塞在壓縮行程中受側(cè)壓力的一面偏向一側(cè)，活塞經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)時(shí)側(cè)壓力的作用方向改變，使活塞 瞬時(shí)換向，從靠汽缸壁一側(cè)迅速轉(zhuǎn)變到靠向另一側(cè)，與汽缸壁發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲。
　　3 敲缸故障的主要原因
　　(1)活塞與汽缸配合間隙過(guò)大。由于修配不當(dāng)造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴(yán)重造 成間隙過(guò)大。冷車(chē)時(shí)活塞間隙較大，敲缸異響嚴(yán)重，汽油機(jī)溫度升高后活塞產(chǎn)生膨脹，使得活塞配合間 隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。
　　(2)活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。
　　(3)汽缸壁潤(rùn)滑不良。潤(rùn)滑條件不佳，機(jī)油壓力低，汽缸壁的飛濺潤(rùn)滑不良，活塞與汽缸直接相碰而 敲缸。
　　(4)連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在汽缸中歪斜量超過(guò)許可范圍，不但使密封性 變壞、潤(rùn)滑條件惡化，而且造成汽缸不正常磨損，從而使活塞與汽缸壁敲擊而出現(xiàn)響聲。
　　(5)連桿軸瓦或活塞銷配合過(guò)緊，引起活塞運(yùn)動(dòng)中與缸壁產(chǎn)生撞擊發(fā)出響聲。
　　(6)燃燒室內(nèi)積炭嚴(yán)重。燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多時(shí)造成汽油機(jī)壓縮比增大，氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒 室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自行點(diǎn)燃，即爆燃現(xiàn)象。爆燃時(shí)火焰以極高的速率向外傳播，甚 至在氣體來(lái)不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞 擊汽缸壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。
　　(7)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。當(dāng)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早時(shí)，活塞尚未到達(dá)上止點(diǎn)，可燃混合氣已迅速膨脹，汽缸燃燒壓 力最高點(diǎn)提前，造成缸內(nèi)壓力過(guò)大，敲擊汽缸壁的力增加而出現(xiàn)敲缸異響。
　　(8)可燃混合氣燃燒速度過(guò)快，引起缸內(nèi)壓力過(guò)高，活塞裙部撞擊汽缸壁而出現(xiàn)敲缸異響。
　　(9)表面點(diǎn)火。由汽缸內(nèi)熾熱表面或熾熱點(diǎn)(如排氣門(mén)頭部，火花塞電極，積炭處等)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生 的一種不正常燃燒。表面點(diǎn)火發(fā)生時(shí)，伴有強(qiáng)烈的敲缸聲。
　　(10)汽缸墊過(guò)薄或缸體頂面磨削過(guò)多，造成汽油機(jī)壓縮比增大，引起爆燃或表面點(diǎn)火，出現(xiàn)敲缸聲。
　　(11)選用的汽油標(biāo)號(hào)低。一定壓縮比的汽油機(jī)必須選用具有一定辛烷值的汽油，才能保證汽缸內(nèi)的 正常燃燒而不致產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。抗爆性是汽油最重要的性能指標(biāo)之一，汽油的牌號(hào)就是按產(chǎn)品抗爆性 劃分的，其衡量指標(biāo)為研究法辛烷值和抗爆指數(shù)二個(gè)參數(shù)。如果選用的汽油標(biāo)號(hào)低，會(huì)引起汽油機(jī)功率急劇下降，并造成汽油機(jī)過(guò)熱，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，產(chǎn)生噪音，發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲。
　　4 敲缸的檢查與診斷
　　(1)把汽油機(jī)轉(zhuǎn)速固定在敲擊最響的位置上，采用火花塞短路法(用螺絲刀頭端抵觸在汽缸蓋上，桿 身搭在火花塞上端的高壓線頭處，使高壓電流短路)進(jìn)行逐缸斷火試驗(yàn)。如果試到某汽缸時(shí)，聲響顯著減 弱或消失，復(fù)火時(shí)缸內(nèi)發(fā)出明顯的“、”聲，則證明是該缸活塞敲擊汽缸壁。
　　(2)用聽(tīng)診棒觸聽(tīng)缸體中部，可明顯察覺(jué)到拍擊聲，且響聲區(qū)域清新，并略有振動(dòng)感。
　　(3)汽油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞敲缸聲明顯而清晰，隨著汽油機(jī)水溫升高或轉(zhuǎn)速處于中速以上，響聲減 弱或消失。
　　(4)卸下火花塞，從火花塞孔往氣缸內(nèi)加注少量機(jī)油，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)幾圈，使活塞與 缸壁間充滿潤(rùn)滑油膜，然后啟動(dòng)汽油機(jī)。若在啟動(dòng)后的瞬間響聲明顯減弱或消失。但隨著油膜的流失或 燒蝕，響聲會(huì)很快出現(xiàn)，即可證明該缸是故障缸。
　　(5)若因汽缸磨損、活塞裙部同汽缸壁間隙過(guò)大而引起的敲缸，則伴有向曲軸箱竄氣現(xiàn)象，排氣管有 藍(lán)煙冒出。
　　5 故障的排除
　　當(dāng)汽油機(jī)出現(xiàn)敲缸故障時(shí)，根據(jù)“由簡(jiǎn)到繁、由外到內(nèi)”的原則，可按下述步驟進(jìn)行排除:
　　(1)檢查所用汽油標(biāo)號(hào)。若選用了低標(biāo)號(hào)汽油，應(yīng)更換高標(biāo)號(hào)、抗爆性好的汽油。
　　(2)檢查汽油機(jī)溫度。如果汽油機(jī)溫度過(guò)高，查找造成汽油機(jī)溫度過(guò)高的原因并排除。
　　(3)檢查點(diǎn)火時(shí)間，如果點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，使點(diǎn)火時(shí)間既不過(guò)早也不過(guò)晚。
　　(4)