凱斯CX360B轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，工作轉(zhuǎn)速上不去而憋車熄火故障的原因分析與診斷:

根據(jù)上述原理，故障可能出在油門執(zhí)行器的位置反饋電位器7或PPC壓力開關(guān)9-17上。

正常工作時，位置反饋電位器7輸出的V23f電壓信號，應(yīng)該是連續(xù)的。因7轉(zhuǎn)動頻繁，碳膜很容易磨壞，產(chǎn)生斷點。此時V23f輸出電壓就不連續(xù)了。在ECU的閉環(huán)控制中，找不到V23＝V23f的點。所以E－CU就一直發(fā)信號使油門增大-減小-增大，由此造成油門忽高忽低不穩(wěn)的情況，在油門下降時若拉動操縱桿，就憋車熄火了。

另一方面，在自動模式時，若PPC壓力開關(guān)接觸不良，時接觸時不接觸時，干活時也會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低的情況。例如，動臂上升時，壓力開關(guān)16閉合，則發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速立即升到油門旋鈕6設(shè)置的位置。當(dāng)16接觸不好時，4S后發(fā)動機(jī)降到怠速，當(dāng)16又接觸時，轉(zhuǎn)速又會上升，如此反復(fù)造成了油門不穩(wěn)或不能干活。因此出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，應(yīng)重點檢查油門執(zhí)行器、PPC壓力開關(guān)和相關(guān)線路。

調(diào)整:

當(dāng)發(fā)動機(jī)大修或高壓油泵調(diào)校后裝車時都要進(jìn)行油門執(zhí)行器的調(diào)整，否則達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速或發(fā)動機(jī)不能熄火。

凱斯CX360B轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，工作轉(zhuǎn)速上不去而憋車熄火故障調(diào)整方法:

起動發(fā)動機(jī)，將控制面板動力模式設(shè)為手動。然后將油門設(shè)定旋鈕順時轉(zhuǎn)到最大，調(diào)整油門執(zhí)行器與高壓油泵連接拉桿的長度，使高壓油泵調(diào)速手柄距離高速限位螺釘約1mm間隙時為止。然后將油門旋鈕6轉(zhuǎn)到最小，關(guān)閉鑰匙開關(guān)4，若不能熄火，可微調(diào)油門控制器位置反饋電位器7，使之熄火為止。調(diào)好熄火，再調(diào)最大油門位置，直到既能熄火又能使油門達(dá)到額定轉(zhuǎn)速位置為止。

11月，海拔5300m的青海省海北藏族自治州卻白雪皚皚，按照經(jīng)驗，即使在夏季，挖掘機(jī)在海拔4000m以上環(huán)境施工，也要做降功率、更改進(jìn)氣系統(tǒng)等一系列調(diào)整。然而探礦隊清一色的凱斯設(shè)備均是原裝，而且其在作業(yè)動力、油耗等方面，絲毫看不出有“不適”的跡象。

啟動困難是高原施工帶給挖掘機(jī)用戶的第一項考驗，截止到探礦隊發(fā)稿日計，施工區(qū)域的環(huán)境溫度已低至-14℃。在低溫條件下，柴油粘度增加、表面張力加大，這導(dǎo)致噴油霧化質(zhì)量變差，點火滯后。同時，低氣壓使得壓縮終點的壓力溫度更低，點火延遲時間增長，也會致使啟動困難。凱斯CX360B在設(shè)計上便考慮了挖掘機(jī)的低溫啟動問題，不僅配備了特有的低溫啟動裝置，還在出廠時，對每部設(shè)備都進(jìn)行了精心調(diào)試，保證了其在嚴(yán)寒工況下能順利啟動。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，海拔5000m時，空氣中的含氧量為13%，比0海拔含氧量下降約8%，氣壓也僅為海平面氣壓的55%，低氣壓、低含氧量對挖掘機(jī)的動力影響十分明顯。這個海拔下，通常挖掘機(jī)的功率、扭矩會降低8%~13%，油耗上升6%~9%。不過凱斯CX360B不應(yīng)算在“通常挖掘機(jī)”之列，因為實測時，CX360B在海拔5000m時并不會出現(xiàn)明顯“缺氧反應(yīng)”。

據(jù)網(wǎng)友反饋，高原作業(yè)時，CX360B調(diào)配的五十鈴AH-6HK1XYSS型發(fā)動機(jī)會比康明斯、道依茨等品牌適應(yīng)性更好。其直噴配置保證了高原施工的高可靠性，全電子控制保證了燃油供給的精準(zhǔn)。此外，這款發(fā)動機(jī)標(biāo)配渦輪增壓器，并帶中冷裝置，有效彌補(bǔ)了高原地區(qū)進(jìn)氣量不足的問題。

雖然高原作業(yè)溫度低，但挖掘機(jī)熱強(qiáng)度卻有2%~5%的增加。挖掘機(jī)正常作業(yè)溫度為80℃~90℃，而水在海拔5000m時的實測沸點為83℃，長時間作業(yè)時，“開鍋”將成為困擾挖掘機(jī)正常施工的難題。凱斯用戶無需擔(dān)心設(shè)備散熱問題，因為CX360B的散熱效率在業(yè)內(nèi)有口皆碑，不僅液壓系統(tǒng)匹配合理、散熱器功能強(qiáng)勁，其合理的空間布局也能有效起到散熱效果。所以CX360B在工作時能始終保持在低溫水平。

高原工況歷來是反應(yīng)一款挖掘機(jī)綜合性能的試金石，而CX360B也許正如探礦隊所說的,“CX360B面前只有一片坦途，沒有高原反應(yīng)?！?/span>

液壓挖掘機(jī)高原施工經(jīng)驗談

“雖然近些年國產(chǎn)挖掘機(jī)在技術(shù)上有明顯提高，但惡劣的高原工況下，綜合性能最出色的還是原裝進(jìn)口機(jī)型，其次是國產(chǎn)外資品牌，然后是合資品牌，最后是國產(chǎn)品牌?！?/span>

高原施工中，無往不利的神器固然重要，悉心的保養(yǎng)更必不可少。在這里小編整理了幾條高原施工經(jīng)驗，供前往高原“淘金”的朋友參考。高原溫度低，蓄電池壽命會比平原短，保險起見，建議在工地多備幾套蓄電池.去高原前，應(yīng)當(dāng)聯(lián)系凱斯服務(wù)人員，更換低溫性能更好的多級機(jī)油。作業(yè)閑暇時，駕駛員應(yīng)當(dāng)時常檢查散熱器是否清潔，并定期清洗中冷器，以保證發(fā)動機(jī)進(jìn)氣密度。高原供氧不足，發(fā)動機(jī)可能燃燒不充分導(dǎo)致冒黑煙的情況，適當(dāng)調(diào)整供油提前角能有效改善。若作業(yè)量難度較大，建議保養(yǎng)周期由250h縮短至200h。

高原施工回來的朋友曾告訴我，“雖然近些年國產(chǎn)挖掘機(jī)在技術(shù)上有明顯提高，但惡劣的高原工況下，綜合性能最出色的還是原裝進(jìn)口機(jī)型，其次是國產(chǎn)外資品牌，然后是合資品牌，最后是國產(chǎn)品牌?！卑凑者@套優(yōu)先級理論，凱斯CX360B也是高原施工當(dāng)之無愧的首選。

此外，容我多舌一句：“世界上沒有過不去的坎，只有轉(zhuǎn)不過的彎。”即使您選擇了CX360B，也并不代表買到了萬無一失的保險。實際作業(yè)中，保持規(guī)范的操作與良好的習(xí)慣才是經(jīng)營挖掘機(jī)的贏利之道。