輪式裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)多采用氣液聯(lián)動(dòng)盤式制動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要由空氣壓縮機(jī)、油水分離器、壓力調(diào)節(jié)器、儲(chǔ)氣罐、腳踏制動(dòng)閥、制動(dòng)加力器、制動(dòng)分泵、制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗等組成。
　　在分析與判斷裝載機(jī)制動(dòng)失效的故障之前，首先要進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確保無零部件損壞和管路漏氣、漏油，并且加力器的儲(chǔ)油室內(nèi)制動(dòng)液充足，然后再按照如下方法與過程進(jìn)行檢查分析。
　　(1)根據(jù)氣壓表的讀數(shù)進(jìn)行故障判斷
　　制動(dòng)系統(tǒng)正常氣壓一般為0.65-0.8MPa，若壓力顯示在正常工作壓力以內(nèi)，則可以判斷從空壓機(jī)至儲(chǔ)氣筒的工作氣路是正常的，故障可能在腳制動(dòng)閥至制動(dòng)器之間。如果讀數(shù)低于0.4MPa，則故障通常在空壓機(jī)至儲(chǔ)氣筒之間，故障部位多為空氣壓縮機(jī)和壓力調(diào)節(jié)器。
　　壓力調(diào)節(jié)器為彈簧――膜片調(diào)壓式，主要由單向閥、調(diào)壓閥和排氣閥組成。單向閥用于防止壓縮空氣從儲(chǔ)氣筒向空壓機(jī)倒流，調(diào)壓閥用于調(diào)定系統(tǒng)的制動(dòng)氣壓在規(guī)定的范圍內(nèi)，排氣閥用于當(dāng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣壓升至調(diào)定的壓力值時(shí)，將空壓機(jī)產(chǎn)出的多余壓縮空氣排放到大氣中。其常見故障為調(diào)壓閥中可自由浮動(dòng)的排氣閥閥桿因生銹而活動(dòng)受限，卡在向大氣中排氣的位置。判斷時(shí)先檢查調(diào)壓螺釘是否松動(dòng)，如未松動(dòng)再用手感覺壓力調(diào)節(jié)器的排氣口是否有氣流脈動(dòng)，如有脈動(dòng)，作為應(yīng)急處理可用旋具的木把輕敲排氣閥端部，如果氣流脈動(dòng)消失，表明排氣閥桿已經(jīng)回位；如果仍不奏效，需將壓力調(diào)節(jié)器拆開，清洗后再重新安裝。
　　空壓機(jī)為活塞式，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，如果壓力調(diào)節(jié)器無故障，則往往是由于空壓機(jī)的氣門關(guān)閉不嚴(yán)、產(chǎn)氣量少導(dǎo)致制動(dòng)氣壓過低。而氣門關(guān)閉不嚴(yán)的原因在于氣門彈簧受熱退火使剛度下降，或氣門處較臟，可以通過更換彈簧或清洗來清除故障。
　　(2)腳制動(dòng)閥的檢查與故障判斷
　　腳制動(dòng)閥的常見故障為膜片破損和活塞生銹發(fā)澀?？梢酝ㄟ^踩放動(dòng)作并根據(jù)腳制動(dòng)閥回位時(shí)排氣聲來判斷故障部位。如果踩下很費(fèi)勁或踏板回位不靈活，則故障原因?yàn)槟_制動(dòng)閥活塞生銹發(fā)澀，拆下清洗后在活塞外周抹上少許機(jī)油即可；如果踩下踏板時(shí)聽到腳制動(dòng)閥有排氣聲，而放松踏板時(shí)排氣聲很小，則故障原因?yàn)槟て茡p。
　　(3)加力器的檢查與故障判斷
　　加力器(又稱氣液制動(dòng)總泵)是將氣壓制動(dòng)力轉(zhuǎn)化為液壓制動(dòng)力并增力的部件，它由儲(chǔ)油室、氣缸活塞和油缸活塞組成。其常見故障為氣缸活塞卡死和油缸活塞的密封皮碗破損。檢查時(shí)先擰松加力器出油管的接頭(不必卸下)，踩下制動(dòng)踏板，觀察有無制動(dòng)液噴出及噴出的壓力大小。如果無制動(dòng)液流出或雖有制動(dòng)液流出但壓力很低(制動(dòng)液噴出無力)，則需拆開加力器檢修，檢修的主要部位是氣缸活塞和油缸活塞的密封也皮碗圈。在重新裝配零部件時(shí)，尤其要注意使油缸活塞前方密封圈的開口朝向油的方向，重新裝配加力器后必須排除制動(dòng)油路中的空氣。排除空氣時(shí)應(yīng)注意及時(shí)向加力器的儲(chǔ)油室補(bǔ)充制動(dòng)液，防止加力器油缸活塞內(nèi)的制動(dòng)液被吸空，否則空氣會(huì)再度進(jìn)入系統(tǒng)。
　　(4)制動(dòng)器組件的故障判斷
　　該制動(dòng)器為鉗盤式，其制動(dòng)間隙不可調(diào)整，如果摩擦片的磨損量在一定范圍內(nèi)，可通過分泵的工作進(jìn)行一定補(bǔ)償。在制動(dòng)系統(tǒng)無故障的情況下，如果仍出現(xiàn)制動(dòng)不靈的現(xiàn)象，則可斷定為制動(dòng)器制動(dòng)間隙過大或制動(dòng)分泵故障而造成的。
　　制動(dòng)間隙過大且無法自動(dòng)調(diào)整時(shí)，可通過更換制動(dòng)盤或制動(dòng)鉗摩擦塊，使制動(dòng)間隙恢復(fù)正常制動(dòng)工作尺寸。
　　制動(dòng)分泵的故障主要是泄漏和銹死不動(dòng)作。泄漏可以通過觀察制動(dòng)鉗附近有無油污來判斷，通常漏油的主要原因是分泵的矩形密封圈破損或老化，導(dǎo)致密封不嚴(yán)而造成的。如果分泵漏油，制動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)入空氣，進(jìn)一步加劇制動(dòng)無力。制動(dòng)分泵的銹死往往發(fā)生在機(jī)械長(zhǎng)期不使用，并且露天放置的情況下。
　　為保證制動(dòng)系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在使用中必須對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng)，如每工作50h清理一次油水分離器和儲(chǔ)氣筒中的水分；定期檢查制動(dòng)氣液回路，制動(dòng)液液面高度不應(yīng)低于最低液面刻度線；注意外露制動(dòng)部件的保養(yǎng)和防銹，以及運(yùn)動(dòng)支承部位的潤(rùn)滑保養(yǎng)等等，以保證制動(dòng)系統(tǒng)工作的可靠性。