輪胎起重機(jī)支腿缸漏油直接關(guān)系到作業(yè)安全的問題，駕駛員一旦發(fā)現(xiàn)有泄漏現(xiàn)象，就必須報停修理。據(jù)統(tǒng)計，本公司每年需要更換紅光牌輪胎起重機(jī)新支腿缸10只、修理103次，約2天1臺次的修理量。有時更換新支腿缸后，最長兩個月就出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，最短的僅有20多天。
　　分析其原因可能是：由附圖知，支腿支起高度與液壓缸活塞行程幾乎相等，由此造成活塞頂撞導(dǎo)向套的現(xiàn)象，每次的頂撞力可達(dá)160kN；在頻繁的強(qiáng)力沖撞作用下，導(dǎo)致部件變形、導(dǎo)向套臺肩出現(xiàn)飛邊、毛刺、卡鍵變成“S”形、液壓缸壁槽變形；由于變形出現(xiàn)軸向間隙，使導(dǎo)向套在液壓缸內(nèi)產(chǎn)生往復(fù)移動，O形圈在強(qiáng)力擠壓和往復(fù)揉搓的作用下便很快損壞；更換導(dǎo)向套密封件時，因機(jī)構(gòu)的關(guān)系需將導(dǎo)向套推入缸內(nèi)一段距離，才能取下三瓣卡鍵，從而將導(dǎo)向套拉出。而導(dǎo)向套頻繁地推入和拉出，將使其臺肩產(chǎn)生飛邊、毛刺，如同拉刀似的將缸壁拉傷，繼而又將新?lián)Q上的密封件磨損。周而復(fù)始，直至報廢。
　　新液壓缸或新?lián)Q密封件的缸很快產(chǎn)生泄漏的原因是，液壓缸下腔油孔無倒角，孔口鋒利，在安裝導(dǎo)向套過程中其密封件經(jīng)過該孔口時必然被割傷，使其失去密封作用。于是決定改造支腿缸的結(jié)構(gòu)，使其接近操作習(xí)慣，便于修理時拆裝。
　　方法是：將活塞行程增加100mm，總行程為395mm；重新設(shè)計制做導(dǎo)向套時，為避免缸體下腔油孔割傷密封件，改卡鍵式裝配為螺紋擋圈，使導(dǎo)向套密封件在裝配時不經(jīng)過油孔口；為減少活塞對導(dǎo)向套和擋圈的沖撞力，增設(shè)了緩沖節(jié)流結(jié)構(gòu)。
改進(jìn)后，導(dǎo)向套的受力狀況改善了，大大增加了阻抗力矩（是原來的1.65倍），減少了擠壓受力；由于導(dǎo)向套不受沖撞力，導(dǎo)向套密封件處于穩(wěn)定狀態(tài)，因而密封性好；如需要活塞全部伸出時，由于設(shè)置了緩沖節(jié)流結(jié)構(gòu)，因而活塞與導(dǎo)向套接觸平緩。
　　改進(jìn)后的12臺紅光牌輪胎起重機(jī)的48只支腿缸，經(jīng)過一年的使用表明，沒有一只因泄漏而報修過。說明支腿缸泄漏的問題已得到了徹底地解決。
　　為了保證支腿缸的良好使用狀態(tài)，對駕駛員地操作提出了兩點新的要求：一是支腿缸活塞伸出時，將輪胎懸空高控制在10mm；二是不要使支腿缸活塞全部伸出，以保證整機(jī)穩(wěn)定、可靠。