冬季使用壓路機,啟動機得不到所需的輸出功率,難以達到啟動轉(zhuǎn)速的要求;同時,曲軸轉(zhuǎn)速不高,進氣管溫度和氣體流速都低,燃油霧化質(zhì)量差,因此難以啟動。
冬季低溫,潤滑油流動性差,降低了潤滑效果,加劇了發(fā)動機和傳動部件的機件磨損,轉(zhuǎn)動部件運轉(zhuǎn)時攪油功率損失增加,發(fā)動機功率下降,傳動系統(tǒng)的功率低下,從而使壓路機行走和激振機構(gòu)的驅(qū)動能力變差。
低溫還使工作油液的黏度增大,加大了管路的阻力,使液壓轉(zhuǎn)向操縱困難、液壓驅(qū)動、制動器的效能變差。
冬季施工,增加了行車?yán)щy,對安全駕駛產(chǎn)生了不利影響,蓄電池電解液冰凍會使其終止工作,水冷發(fā)動機的冷卻水結(jié)冰會凍裂散熱器和氣缸體,制動管路的凍結(jié)會造成制動失靈等。所以,冬季使用壓路機應(yīng)注意以下要點。
1、發(fā)動機需預(yù)熱和保溫
預(yù)熱發(fā)動機最簡單的方法是將熱至85℃的水(冷卻液)注入冷卻系統(tǒng),讓冷卻系統(tǒng)邊加水(冷卻液)邊從排放孔放水(冷卻液)。待流出的水溫(冷卻液)達到30-40℃時關(guān)閉放水塞,并停留10-15min,待發(fā)動機水套里的水溫與氣缸體溫度趨于一致時,便可啟動發(fā)動機。還可以將曲軸箱中的機油放出來,經(jīng)加熱后再注入,以增加潤滑效果和減少曲軸運轉(zhuǎn)的阻力。預(yù)熱機油時,不能在操作過程中造成新的污染。
保溫的主要措施是,在發(fā)動機機罩和散熱器罩上裝棉制保溫套;進、排氣管上加裝鐵皮保溫罩,可以利用排氣管的熱量預(yù)熱進氣。
2、正確選用油液
冬季要采用低凝點的輕柴油,以便提高發(fā)動機低溫啟動性能,增加發(fā)動機功率。0號柴油適用于風(fēng)險率為10%、最低氣溫不低于4℃的地區(qū);-10號柴油適用于風(fēng)險率為10%、最低氣溫不低于-5℃的地區(qū);-20號柴油適用于風(fēng)險率為10%、最低氣溫不低干-14℃的地區(qū);-35號柴油適用于風(fēng)險率為10%、最低氣溫不低于-29℃的地區(qū);-50號柴油適用于風(fēng)險率為10%、最低氣溫不低于-44℃的地區(qū)。
缺少低凝點柴油時,可通過預(yù)熱改善高凝點柴油的霧化狀況。預(yù)熱的方法有兩種。一是廢氣預(yù)熱:從發(fā)動機排氣管接1根管子穿過燃油箱,利用排出的氣體預(yù)熱柴油,但需要先使用低凝點柴油啟動發(fā)動機,待被加熱的燃油流動后再換用高凝點柴油,并且在停機前10~12min改用低凝點柴油,以免停機后油路堵塞。二是循環(huán)水預(yù)熱:將循環(huán)水用管子通過燃油箱,或做成夾層油箱(內(nèi)層裝柴油、外層通循環(huán)水)。在開機前可用開水預(yù)熱(應(yīng)控制柴油溫度使之不超過60℃),但要保證預(yù)熱裝置不漏水、不漏油、不漏氣。
在高凝點柴油里摻入10%~40%的煤油,并混合均勻,也能降低燃油的凝點。
此外,機油、齒輪油、液壓油和制動油等要改用冬季用油。
3、定期檢查維護蓄電池
蓄電池內(nèi)電解液不能虧缺,要使極板淹沒10mm,必要時添加蒸餾水(切忌加注河水、井水或濃硫酸)。保持電解液密度在1.28g/cm3(相當(dāng)于充足電),以保證放電能力。調(diào)節(jié)發(fā)電機的調(diào)節(jié)器,適當(dāng)提高發(fā)電機的充電量,使充電電路的電壓較夏季高0.6V。這樣可以保證蓄電池放電充足,易于啟動。同時,應(yīng)防范電解液外泄、腐蝕。
4、正確選用防凍液
防凍液應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)和不同車型選用。使用2年以上的防凍液應(yīng)更換,混合防凍液必須1年更換一次。不同品牌不同型號的產(chǎn)品不要混用。冬季作業(yè)時一般不要使用配重水和灑水。
5、及時檢查維護制動系統(tǒng)
壓路機多采用高壓空氣作為制動介質(zhì),若干燥器失效,制動管路內(nèi)部含水過多,就可能發(fā)生管路凍結(jié),導(dǎo)致制動不靈。必須及時檢查油水分離器、空氣干燥器,防止制動管路發(fā)生凍結(jié)。
6、經(jīng)常檢查并更換輪胎
冬季,輪胎會變硬變脆,不但與地面的摩擦系數(shù)降低,而且易于漏氣、扎胎。應(yīng)經(jīng)常清除胎紋里的雜物,避免使用補過1次以上的輪胎,要更換磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。
7、空調(diào)要定時開啟
空調(diào)在冬季是不經(jīng)常使用的,但必須每周開啟5-10min,讓機件得以潤滑,防止軟管硬化。
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