康明斯柴油機(jī)容易出現(xiàn)汽缸早期磨損現(xiàn)象，常見原因一般來自以下4個(gè)方面。
　　(1)冷卻液溫度過高或過低
　　柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽缸內(nèi)的溫度達(dá)到1800～2000℃，瞬時(shí)溫度高達(dá)3000℃，如果不對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行及時(shí)、合理的冷卻，就會(huì)導(dǎo)致汽缸早期磨損。
　　正常情況下，柴油機(jī)的最佳溫度為80～90℃，高于此值為過熱，低于此值為過冷。實(shí)踐證明，無論是過冷還是過熱都會(huì)使柴油機(jī)的使用性能降低，使用壽命縮短。柴油機(jī)過熱，易造成早燃、充氣量減少和摩擦損失增加；還會(huì)導(dǎo)致機(jī)械性能降低，潤(rùn)滑油黏度降低、氧化變質(zhì)，加速零件磨損，使柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、工作可靠性和耐久性全面惡化。嚴(yán)重時(shí)，可使運(yùn)動(dòng)機(jī)件因受熱膨脹而失去正常間隙，造成活塞拉缸或卡死等惡性故障。資料表明：當(dāng)冷卻液溫度從90℃升到120℃時(shí)，功率降低5%。
　　如果柴油機(jī)過冷，大量的熱量被冷卻液和空氣帶走，熱損失和機(jī)械損失將增大，零件的磨損也同樣增加；還會(huì)使預(yù)燃期過長(zhǎng)，柴油機(jī)工作粗暴，怠速不良，難于啟動(dòng)。資料表明：當(dāng)冷卻液溫度從90℃降到40℃時(shí)，耗油量約增加30%，功率降低約10%；當(dāng)冷卻液溫度從80℃降到30℃時(shí)，鐵質(zhì)磨損將增加5倍左右，加劇了汽缸的磨損。
　　(2)活塞環(huán)損壞
　　康明斯柴油機(jī)對(duì)活塞環(huán)的要求較高。因?yàn)榛钊h(huán)是在高溫、高壓、高速以及潤(rùn)滑困難和化學(xué)腐蝕嚴(yán)重的條件下工作的，所以活塞環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)損壞最快的零件之一。當(dāng)氣環(huán)磨損后端間隙變大或油環(huán)磨損后收集機(jī)油能力變差時(shí)，就會(huì)造成機(jī)油上竄，在活塞環(huán)槽內(nèi)形成積炭，使活塞環(huán)卡死，劃傷汽缸壁；同時(shí)部分混合氣竄入曲軸箱內(nèi)，稀釋機(jī)油，惡化機(jī)油品質(zhì)，使汽缸壁潤(rùn)滑惡化產(chǎn)生早期磨損。
　　(3)空氣濾清器破損
　　如果空氣濾清器(濾芯)破損，則會(huì)造成渦輪增壓器葉輪和汽缸快速磨損。據(jù)相關(guān)資料，當(dāng)空氣濾清器失效后，汽缸磨損量將增加8倍，活塞磨損量將增加3倍，活塞環(huán)磨損量將增加9倍，從而大大縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。在進(jìn)氣系統(tǒng)中，空氣引入管及空氣濾清器的進(jìn)氣卡箍在機(jī)器運(yùn)行中易松脫，造成進(jìn)氣系統(tǒng)短路，再加上在不經(jīng)過濾的空氣會(huì)夾帶著灰塵直接進(jìn)入進(jìn)氣道及汽缸中，造成磨料磨損。
　　(4)使用不當(dāng)
　　許多駕駛和維修人員為了追求經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)常超載，“小馬拉大車”，使柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低速大負(fù)荷狀態(tài)，人為地將柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)怠速750r/min調(diào)高至900r/min甚至更高。這樣，活塞與汽缸壁的工作條件更為惡劣，汽缸壁易燒蝕而造成早期磨損。并且，總是喜歡在柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)就將駕駛室空調(diào)打開，這就相當(dāng)于額外增加了柴油機(jī)啟動(dòng)負(fù)荷。
　　預(yù)防柴油機(jī)汽缸早期磨損，應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：要定期補(bǔ)充和更換冷卻液；不要隨便增加柴油機(jī)負(fù)荷或調(diào)高柴油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速；維修裝配過程中應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)操作，安裝合格配件；加強(qiáng)進(jìn)氣系統(tǒng)日常維護(hù)和保養(yǎng)。(作者地址：山東省青州市第二炮兵士官學(xué)校技改裝訓(xùn)練大隊(duì)501教研室262500)