在國家鐵路局指導(dǎo)下,中央企業(yè)中國中車股份有限公司在京面向全球首次發(fā)布系列化新能源機(jī)車,以及國內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)首份碳足跡報(bào)告。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,7款代表車型集中亮相。新能源機(jī)車可實(shí)現(xiàn)低碳零碳排放、低噪音、高效率運(yùn)行,將有效解決老舊內(nèi)燃機(jī)車存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒適性差”等問題。
該系列機(jī)車具有“內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)+動(dòng)力電池”“動(dòng)力電池”“氫燃料電池”三種動(dòng)力配置,涵蓋1000千瓦到2000千瓦多種功率,可全面滿足國內(nèi)外鋼鐵冶金、礦產(chǎn)、電力、煤炭、港口等企業(yè)鐵路運(yùn)輸場景需要。系列化新能源機(jī)車的研制是中國中車致力于推動(dòng)國內(nèi)老舊設(shè)備更新迭代,軌道交通裝備綠色低碳轉(zhuǎn)型,科技創(chuàng)新自立自強(qiáng),為高質(zhì)量共建“一帶一路”提供“中國方案”的具體實(shí)踐。
與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車相比,系列化新能源機(jī)車實(shí)現(xiàn)了污染物排放的全面減少。“內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)+動(dòng)力電池”機(jī)車實(shí)現(xiàn)氮氧化物減排45%、碳?xì)浠餃p排73%、一氧化碳減排83%。按照污染物排放降低45%計(jì)算,1臺(tái)機(jī)車每年可少排放4噸有害物質(zhì),減少碳排放374噸,相當(dāng)于植樹34000棵。“動(dòng)力電池”和“氫燃料電池”機(jī)車實(shí)現(xiàn)了零排放。
在降噪方面,“內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)+動(dòng)力電池”機(jī)車噪音時(shí)間減少80%以上,司機(jī)室內(nèi)噪音可降低至70分貝以下,在動(dòng)力電池工況下,車外輻射噪聲低至58分貝。
系列化新能源機(jī)車的減排降碳和環(huán)境友好型特質(zhì),將加速推動(dòng)老舊內(nèi)燃機(jī)車新能源轉(zhuǎn)型,帶動(dòng)既有軌道交通裝備更新、迭代、升級(jí),引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)綠色低碳發(fā)展。
節(jié)能降耗更顯經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)
系列化新能源機(jī)車的最大啟動(dòng)牽引力超過510千牛,同比提升17%,同時(shí),牽引電機(jī)重量降低4.3%,實(shí)現(xiàn)了性能提升與輕量化的完美結(jié)合。另外,機(jī)車還可以選裝更加高效的永磁牽引電機(jī),電機(jī)效率達(dá)到97%,對(duì)比異步電機(jī)提升5%。在一般工況下,單臺(tái)機(jī)車每年可節(jié)約用電18000度。
在運(yùn)用經(jīng)濟(jì)性上,系列化新能源機(jī)車通過采用混合動(dòng)力最優(yōu)控制技術(shù),確保柴油機(jī)始終在最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下運(yùn)作。在加滿同一箱油,平直道牽引3000噸貨物的情況下,“內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)+動(dòng)力電池”機(jī)車?yán)m(xù)航里程超過1100公里,是內(nèi)燃機(jī)車的1.7倍,節(jié)油率超45%。
技術(shù)升級(jí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增量
系列化新能源機(jī)車定位于老舊內(nèi)燃機(jī)車淘汰更新這一需求。根據(jù)國內(nèi)相關(guān)政策要求,自2027年始,達(dá)到報(bào)廢運(yùn)用年限的老舊鐵路內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)當(dāng)全面退出鐵路運(yùn)輸市場;自2035年始,老舊鐵路內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)當(dāng)全面退出鐵路運(yùn)輸市場。
系列化新能源機(jī)車將帶來規(guī)模化、多樣化的動(dòng)力電池、氫能源動(dòng)力包等新能源產(chǎn)品需求,拉動(dòng)上游基礎(chǔ)材料、核心部件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有利于培育經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)能。按新能源機(jī)車替換現(xiàn)有近萬臺(tái)老舊內(nèi)燃機(jī)車計(jì)算,將帶來非常可觀的產(chǎn)業(yè)增量。
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