在剛剛過去的2023年，豐田汽車花費大量時間證明其對電動汽車是認(rèn)真的，并制定一項大膽計劃，推出尖端的純電動汽車產(chǎn)品線。然而，豐田并非純電動汽車的堅定擁護(hù)者?！凹词乖陔妱悠嚂r代，內(nèi)燃機(jī)仍有很大的發(fā)展空間?！必S田汽車董事長豐田章男說。

      豐田章男表示，豐田汽車正在啟動一項新項目，以“重新推動內(nèi)燃機(jī)開發(fā)”，該計劃得到了豐田汽車CEO佐藤恒志和其他高管的批準(zhǔn)?！坝腥丝赡軙f，如今這個時代重新推動內(nèi)燃機(jī)開發(fā)，感覺更像是與時代賽跑，但事實并非如此?！彼f，“這是邁向未來的必要一步?！?/span>

      據(jù)美國汽車新聞報道，在剛剛過去的2023年，豐田汽車花費大量時間證明其對電動汽車是認(rèn)真的，并制定一項大膽計劃，推出尖端的純電動汽車產(chǎn)品線。但顯然，豐田汽車并不想“把雞蛋放進(jìn)一個籃子里”。

      “即使在電動汽車時代，內(nèi)燃機(jī)仍有很大的發(fā)展空間。”豐田汽車董事長豐田章男（Akio Toyoda）上周五（1月12日）表示，“作為實現(xiàn)碳中和的實用手段之一，發(fā)動機(jī)仍然發(fā)揮著作用，我們也將繼續(xù)改進(jìn)相關(guān)技術(shù)?！?/span>

      在豐田章男看來，采用新技術(shù)將有助于實現(xiàn)減少碳排放，同時提供更多的就業(yè)機(jī)會，并保留汽車的氣味、聲音和觸感，這是鐵桿車迷所渴望的。他說，“純電動汽車并不是實現(xiàn)碳中和的唯一途徑。難道我們不應(yīng)該在接受挑戰(zhàn)的同時，對汽車充滿熱情嗎？”

      豐田章男表示，豐田汽車正在啟動一項新項目，以“重新推動內(nèi)燃機(jī)開發(fā)”，該計劃得到了豐田汽車CEO佐藤恒志（Koji Sato）和其他高管的批準(zhǔn)。“有人可能會說，如今這個時代重新推動內(nèi)燃機(jī)開發(fā)，感覺更像是與時代賽跑，但事實并非如此?！彼f，“這是邁向未來的必要一步?！?/span>

      豐田章男拒絕透露新項目的細(xì)節(jié)，但有關(guān)先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的信息預(yù)計將是豐田汽車今年的重點，其中高性能和高燃燒效率，是減少碳排放多途徑方法的關(guān)鍵要素。

      在豐田重新審視內(nèi)燃機(jī)的同時，美國電動汽車普及率開始放緩。上周，汽車租賃巨頭赫茲表示，將在美國出售三分之一的電動汽車共計約2萬輛，并重新投資于燃油汽車?！半妱悠嚨男枨筇?，而且維修成本高昂?！贝饲埃掌澰疾少?0萬輛特斯拉。

     在日本支柱性行業(yè)——汽車業(yè)工作的550萬人中，有許多人依靠生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)零部件謀生。豐田章男重申，實現(xiàn)向碳中和的過程必須保持平穩(wěn)，以避免社會出現(xiàn)動蕩。此外，他還“向迄今為止所有制造發(fā)動機(jī)的人致敬”，并稱絕不會讓大家至今所做的工作白費。

      當(dāng)然，內(nèi)燃機(jī)在燃燒效率技術(shù)上還有很大的改進(jìn)空間，比如更高的壓縮率、更節(jié)能的燃燒技術(shù)、更好的熱管理系統(tǒng)和更高效的變速箱——尤其是當(dāng)發(fā)動機(jī)與混合動力系統(tǒng)配合使用時。

      此外，豐田也在開發(fā)氫燃料電池汽車，該技術(shù)僅排放水和微量污染物，為保持燃燒效率和減少碳排放提供清潔方式?！凹冸妱悠囍皇菍崿F(xiàn)碳中和的途徑之一，在此過程中，混合動力系統(tǒng)、氫動力和先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)等技術(shù)也將發(fā)揮關(guān)鍵作用。”豐田汽車稱。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯）