一、項目概況

建設(shè)項目地點：深圳市、東莞市、廣州市、中山市、江門市。

建設(shè)項目規(guī)模：深圳至江門鐵路(含先期開工段珠江口隧道)新建正線全長116.309km，其中橋梁69.295km，隧道45.200km(含地下站長度)，新建線路橋隧比例98.4%。全線共設(shè)西麗(不含)、深圳機(jī)場東、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(含)共7座車站，其中西麗、深圳機(jī)場東為地下站，濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項目建設(shè)。另結(jié)合廣珠城際中山站至深江鐵路深圳方向聯(lián)絡(luò)線引入，對既有中山站進(jìn)行改擴(kuò)建。本線在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機(jī)場東站通過深圳北至深圳機(jī)場東聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過聯(lián)絡(luò)線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

深圳機(jī)場東站地下站長1374米(正線1378米)，寬33.83~161.2米，地上1層，地下3層，總建筑面積487543平方米，其中鐵路站房及相關(guān)工程建筑面積313737平方米，市政配套工程建筑面積173806 平方米。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計速度：250km/h，西麗至南沙段200km/h。正線線間距：4.6米;200公里/小時地段4.4米。最小曲線半徑:一般地段3500m，困難地段3000m;200km/h地段一般地段2200m、困難地段2000m。最大坡度：一般地段20%，困難地段30‰。列車運行控制方式：CTCS-2列控系統(tǒng)。調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。

（2）正線DK001+000~ DK16+301.278范圍及深圳機(jī)場東至深圳北聯(lián)絡(luò)線范圍內(nèi)生產(chǎn)生活房屋(含四電用房)及相關(guān)工程。

（2）正線DK16+301.278~ DK30+214范圍內(nèi)生產(chǎn)生活房屋( 含四電用房)及相關(guān)工程。

（2）正線DK30+214~DK43+810范圍內(nèi)生產(chǎn)生活房屋( 含四電用房)及相關(guān)工程。

（2）正線DK59+460~ DK94+885.98、中山聯(lián)絡(luò)線(不含中山站站區(qū))、中山動走線及存車場范圍內(nèi)生產(chǎn)生活房屋( 含四電用房)及相關(guān)工程。

（2）正線DK94+885.98至終點、中山站站區(qū)、江]疏解線、江門動走線及存車場范圍內(nèi)生產(chǎn)生活房屋(含四電用房)及相關(guān)工程。